Silniki Diesla
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora.
2. Zdejmij dwuczęściowy błotnik silnika.
3. Zdejmij maskę.
4. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
5. Odłącz przewody elektryczne od wentylatorów chłodnicy.
6. Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy.
7. Wykręć śruby mocujące skrzynię wentylatora osłony chłodnicy i wyjmij ją z komory silnika, poddając się.
8. Odłącz wszystkie węże od chłodnicy w samochodzie z klimatyzacją i wyjmij skrzynkę wentylatora chłodnicy z komory silnika, przesuwając ją w lewo i do góry.
Tylko silniki TDI
9. Odłączyć trzy wtyczki znajdujące się za podciśnieniowym wzmacniaczem hamulców: czarną 8-biegunową wtyczkę pompy wtryskowej, 3-biegunową wtyczkę czujnika prędkości obrotowej silnika, również czarną, brązową 2-biegunową wtyczkę czujnika skoku iglicy wtryskiwacza.
10. Odłącz uchwyty wtyczek.
11. Ustaw przewody i wtyczki z dala od miejsca pracy.
12. Odłączyć wtyczki przewodów zasilających elektrozawór wyprzedzenia wtrysku, zawór odcinający paliwo (znajduje się za pompą paliwa), świece żarowe, czujnik temperatury płynu chłodzącego na rurze wylotowej.
Tylko silniki TD
13. Odłączyć wtyczkę kabla zasilającego zawór odcinający paliwo i czujnik częściowego obciążenia pompy wtryskowej oraz elektryczną pompę wodną.
14. Odłączyć mocowanie przewodów zasilania świec żarowych czwartego cylindra.
15. Wyciągnij wiązkę przewodów, pociągając ją do tyłu i odłóż z dala od miejsca pracy.
16. Przetnij zacisk wiązki przewodów skrzyni biegów.
17. Odłącz przewód od pompy wtryskowej «gaz» i przewód rozruchowy zimnego rozruchu.
18. Wszystkie silniki. Odłącz wtyczki czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego na rurze wylotowej.
19. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy znajdującej się w pobliżu tylnej ściany komory silnika.
20. Odłącz przewody elastyczne od filtra paliwa.
21. Odłącz przewód elastyczny od podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
22. Odłącz przewód płynu chłodzącego znajdujący się po lewej stronie silnika.
23. Zdejmij przewód giętki z zaworu EGR.
24. Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od obudowy filtra powietrza do turbosprężarki lub do przepływomierza objętościowego/masowego powietrza.
Tylko silniki TD
25. Odłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący od elektrycznej pompy wodnej.
26. Wypchnij sześć zacisków na obudowie filtra powietrza i zdejmij górną i wymienną wkładkę filtra.
27. Oznacz przewody zasilające i powrotne oleju na chłodnicy oleju i odłącz je od filtra oleju.
28. Zabezpiecz przewody olejowe w komorze silnika, aby zapobiec wyciekom oleju.
29. Odłącz przewód płynu chłodzącego od elektrycznej pompy wody po prawej stronie silnika i od przewodów chłodnicy nagrzewnicy. W tym celu odkręć dwie śruby na kołnierzu skrzyni biegów do silnika i odłącz mocowanie przewodu z tyłu głowicy cylindrów.
Tylko silniki TDI
30. Odłącz przewód doprowadzający powietrze od turbosprężarki.
31. Odłącz wtyczkę przepływomierza objętościowego/masowego powietrza.
32. Odłącz węże o małej średnicy z tyłu obudowy filtra powietrza.
33. Wykręć wsporniki zaciskowe na obudowie filtra powietrza i zdejmij górną część filtra wraz z przepływomierzem objętościowo-masowym powietrza i wymiennym wkładem filtra.
34. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury powietrza dolotowego.
35. Odłącz przewód doprowadzający powietrze do chłodnicy powietrza doładowującego przy turbosprężarce.
36. Odłącz przewód elastyczny od komory regulatora ciśnienia powietrza doładowującego.
37. Odłącz cienki wąż z przodu turbosprężarki.
38. Odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy oleju.
39. Odłącz przewód płynu chłodzącego z lewej strony silnika.
Wszystkie silniki
40. Odłącz dolną część obudowy filtra powietrza.
41. Na połączeniu kołnierzowym króćca odbierającego i turbosprężarki odkręcić cztery nakrętki na 12.
42. Odkręć nakrętki mocujące lewe i prawe mocowanie silnika.
43. Wykręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Poluzuj jedną śrubę, ale nie wyjmuj.
44. Odłącz przewód od generatora.
45. Poluzuj zaciski i odłącz przewody od rozrusznika.
46. Wyjmij rozrusznik.
W pojazdach z klimatyzacją zdejmij górne uchwyty przewodów płynu chłodzącego.
Uwaga: bądź ostrożny. Węże są wrażliwe na załamania. Nie otwierać obiegu chłodziwa!
47. Zdejmij pasek wielorowkowy.
48. Zdejmij dolne uchwyty przewodów cyrkulacyjnych chłodziwa.
49. Wyjmij generator.
50. Odłącz wtyczkę sprężarki AC.
51. Wykręcić śruby mocujące kompresor kondycjonera i wyjąć go. Opuść sprężarkę bez odłączania przewodów płynu chłodzącego i przymocuj ją do nadwozia.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wykręć trzy śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego w otworze wymontowanego rozrusznika. W tym celu należy za każdym razem obrócić silnik o ⅓ obrotu.
52. Wykręcić dolne śruby na kołnierzu mocowania skrzyni biegów do silnika.
53. Zdejmij osłonę ochronną prawego wału napędowego.
54. Wymontować pompę hydrauliczną wspomagania kierownicy i zamocować ją w komorze silnika bez odłączania rurociągów.
55. Odłącz wspornik montażowy układu wydechowego na obudowie skrzyni biegów.
56. Odłącz przednie mocowanie silnika od silnika i belki poprzecznej.
57. Zamocuj skrzynię biegów na stojaku lub użyj podnośnika AUDI 10-222A z uchwytem skrzyni biegów 3147 (patrz ilustracja 4.66a).
58. Włóż linkę podnośnika do uchwytów silnika i podnieś jednostkę napędową.
59. Podstaw pod skrzynię biegów pamiętając, że jednostka napędowa jest podniesiona.
60. Wykręcić pozostałą śrubę mocowania skrzyni biegów do silnika.
61. Odsuń skrzynię biegów od silnika i wyjmij silnik z komory silnika.
W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, po wyjęciu silnika należy zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego w skrzyni biegów, aby nie wypadł.
Silniki benzynowe
Procedura demontażu wszystkich typów silników benzynowych jest generalnie taka sama iw dużej mierze identyczna jak w przypadku demontażu silników Diesla. Poniżej przedstawiono tylko podstawowe kroki.
62. Najpierw usuń wszystkie części, które uniemożliwią wyjęcie silnika z komory silnika. Należą do nich: maska, błotnik silnika, filtr powietrza, akumulator i w razie potrzeby chłodnica.
63. Odpowiednio oznacz przewody i węże łączące, aby podczas montażu silnika na miejscu ich nie pomylić.
64. Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz zapisany kod zabezpieczający radiotelefonu.
65. Wyłącz zapłon przed odłączeniem akumulatora. Nieprzestrzeganie tego wymogu może spowodować uszkodzenie elektronicznych jednostek sterujących systemów pojazdu.
66. Odłącz skrzynię biegów od silnika tylko przed wyjęciem jej bezpośrednio z komory silnika. W tym celu należy podstawić odpowiednią podporę pod skrzynię biegów i odłączyć jednostkę napędową lub lekko ją podnieść i zabezpieczyć skrzynię biegów tak, aby po odłączeniu od silnika nie spadła. W warsztatach używają do tego specjalnego urządzenia, które spoczywa na krawędziach skrzydeł (zobacz ilustracje).
Instalacja
Podczas ponownego montażu silnika należy zwrócić szczególną uwagę na następujące punkty:
67. Zamontować tuleje mocujące, aby wyśrodkować silnik i skrzynię biegów, jeśli nie ma ich na bloku cylindrów.
68. Nasmaruj łożysko oporowe sprzęgła i wieniec zębaty wału wejściowego skrzyni biegów cienką warstwą smaru G 000100. Nie smaruj tulei prowadzącej łożyska oporowego.
69. Zamontuj silnik na miejscu bez napięcia. Aby to zrobić, przed ostatecznym dokręceniem śrub mocowania silnika potrząśnij nim z boku na bok.
70. Zamocuj rurę wydechową bez naprężeń.
Uwaga! Pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających na nowe.
Komentarze gości