Świece żarowe - sprawdź
Uszkodzenie jednej ze świec żarowych jest zwykle zauważalne podczas uruchamiania zimnego silnika. W przypadku wszystkich cylindrów z sprawnymi świecami żarowymi mieszanka zapala się natychmiast, a cylinder z uszkodzoną świecą wydaje się pozostawać w tyle i wypadać z rytmu pracy. Gazy wydechowe są ciemnoniebieskie. Może się też zdarzyć, że w okresie ciepłym usterka świecy lub kilku świec nie objawia się w żaden sposób, ale stanie się to oczywiste przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika.
1. Sprawdź bezpiecznik 80 A.
2. Otwórz pokrywę skrzynki bezpieczników (patrz ilustracja).
3. Sprawdź, czy wkładka bezpiecznikowa nie jest utleniona lub przepalona. Wymienić uszkodzoną wkładkę.
4. Sprawdzić napięcie zasilające świece, czy bezpiecznik jest sprawny.
5. Podłącz tester z żarówką z diodą kontrolną do «masa» (-) oraz miejsce zamocowania przewodu zasilającego świecę z czerwono-białą izolacją (patrz ilustracja).
6. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
7. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «rozgrzać się». Dioda powinna się zaświecić, co potwierdza zasilanie. Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to, że bezpiecznik lub przewód zasilający jest uszkodzony.
8. Sprawdź same świece, czy napięcie zasilania jest prawidłowe.
9. Zdemontować dysze wraz z przewodami paliwowymi.
10. Zdejmij osłony termiczne wtryskiwacza. Podczas instalacji nie zapomnij wymienić starych uszczelek termoizolacyjnych na nowe. Nie odłączaj przewodu świecy zapłonowej.
11. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «rozgrzać się». Jeśli silnik jest ciepły, odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
12. Obserwuj świece żarowe przez otwory w głowicy cylindrów. W ten sposób można określić, która ze świec jest wadliwa lub zainstalować świecę o słabym blasku (patrz ilustracja).
13. Wymień uszkodzoną świecę żarową. Zaleca się wymianę wszystkich świec jednocześnie. Do odkręcenia i zamontowania świec wymagany jest klucz 12. Moment dokręcania świec wynosi 30 Nm.
Świece żarowe są przystosowane do 15 000 uruchomień silnika. Praktyka pokazuje, że szpilki świec wypalają się jeszcze przed tym okresem. Zazwyczaj przepalone kołki świec żarowych są wynikiem wadliwego wtryskiwacza paliwa. W takim przypadku dysze należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić. Wpływa również nieskorygowany start zasilania pompy wtryskowej «przeżywalność» świece żarowe.
Samochody AUDI 80 z silnikiem TD wyposażone są w następujące świece żarowe:
- Beru 857 MJ;
- Bosch, nr artykułu 0250 201 031;
- Numer artykułu Audi 102 13002.
Przekaźnik świec żarowych - sprawdź
14. Odłącz przewód zasilający z czerwono-białą izolacją od świecy żarowej.
15. Podłącz do tego przewodu tester z lampką kontrolną. Uważaj, aby nie spowodować zwarcia.
16. Podłącz drugi przewód testera do masy.
17. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
18. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «rozgrzać się» i obserwuj kontrolkę testera. Powinna się świecić do momentu zgaśnięcia kontrolki nagrzewania na tablicy rozdzielczej. Czas nagrzewania wynosi około 8 sekund. Następnie lampka kontrolna testera powinna ponownie zapalić się na około 10 sekund.
19. Przekręć kluczyk zapłonu w zamku do pozycji «Wyłączony», a następnie z powrotem na pozycję «rozgrzać się». Gdy tylko lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej zgaśnie, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika lampka kontrolna testera powinna świecić przez 180 sekund.
20. Wykonaj ostateczną kontrolę. Przekręć kluczyk zapłonu w zamku do pozycji «Wyłączony», a następnie z powrotem na pozycję «rozgrzać się».
21. Podłącz przedłużacz do przewodu brązowo-szarego na końcówce odłączonego wtyku czujnika temperatury płynu chłodzącego i poprowadź go do «masa» (-), na przykład na silniku. Lampka kontrolna testera powinna natychmiast zgasnąć.
Jeśli lampka kontrolna zapala się jak wskazano powyżej, oznacza to, że przekaźnik świec żarowych jest sprawny. Możliwe nieprawidłowe działanie przekaźnika może być spowodowane nieprawidłowym działaniem czujnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli lampka kontrolna testera nie działa tak, jak wskazano powyżej, sprawdź przewody zasilające korzystając ze schematu obwodu. Jeśli są normalne, należy wymienić przekaźnik włącznika świec (patrz ilustracja 13.0a).
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź
Czujnik temperatury płynu chłodzącego można sprawdzić po wyjęciu za pomocą omomierza.
22. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury (patrz ilustracja).
23. Podłącz omomierz do czujnika. Podłącz jeden przewód omomierza do styku, do którego podłączony jest przewód brązowo-szary, a drugi do przewodu z brązową izolacją.
24. Odczytaj odczyt z omomierza, sprawdzając rezystancję czujnika w dwóch temperaturach. W temperaturze około 20°C (temperatura pokojowa) omomierz powinien wskazać około 1000 omów, a przy około 120°C omomierz powinien wskazać około 100 omów.
Jeżeli omomierz nie reaguje na zmianę temperatury lub wskazania omomierza znacznie odbiegają od kołysanych, należy wymienić czujnik.
Nagrzewanie lampki kontrolnej na desce rozdzielczej - sprawdź
Jeśli silnik ma wystarczającą temperaturę, uruchamia się go bez wstępnego rozgrzania i lampka kontrolna na desce rozdzielczej nie zapala się w takich przypadkach. Podczas uruchamiania zimnego silnika powinna zapalić się zaraz po przekręceniu kluczyka w odpowiednią pozycję. Lampkę kontrolną można sprawdzić bez demontażu.
25. Odłącz przekaźnik świec żarowych.
26. Podłącz zacisk przekaźnika 49/L z przewodem pomocniczym do «waga» (-).
27. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji «rozgrzać się». Lampka kontrolna powinna się zaświecić. W przeciwnym razie albo się przepalił, albo przewód zasilający jest uszkodzony. Jeśli lampka kontrolna zaświeci się, a nie stało się to przed wykonaniem testu, przekaźnik świec żarowych może być uszkodzony. Sprawdź przekaźnik. Jeśli lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej świeci zbyt długo lub odwrotnie, zbyt krótko, przyczyną może być uszkodzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Komentarze gości