Wtryskiwacze zaworowe - wymontowanie i sprawdzenie
1. Zakupić nowe osłony termiczne wtryskiwaczy.
2. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Nie zmieniaj kształtu zagięcia przewodów paliwowych (patrz ilustracja).
3. Zdejmij przewody powrotne paliwa.
4. Odkręcić wtryskiwacze za pomocą klucza nasadowego 27mm lub nasadowego.
5. Za pomocą długopisu lub drucianego haczyka usunąć osłony termiczne pozostałe w otworze wtryskiwacza.
6. Zainstaluj nowe osłony termiczne (patrz ilustracja).
7. Wkręcić dysze i dokręcić momentem 70 Nm.
8. Ponownie zamontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i dokręć je momentem 25 Nm. Większy moment dokręcania powoduje zwężenie otworu.
Wtryskiwacze zaworowe montowane w samochodach wyprodukowanych przed 6/92 są składane. Demontaż i montaż wtryskiwaczy należy powierzyć warsztatowi. Dysze z podwójną sprężyną montowane od 7/92 są nierozłączne. W przypadku awarii taki wtryskiwacz można wymienić tylko na nowy (patrz ilustracja 4.0).
4.0 Części zaworu wtryskiwacza do samochodów wyprodukowanych przed 6/92
1 - dolna część dyszy (pod klucz 27)
2 - korpus dyszy
3 - igła dyszy
4 - zawór zwrotny paliwa
5 - śruba dociskowa
6 - wiosna
7 - podkładka regulacyjna
8 - górna część dyszy (pod klucz 27)
Zawór odcinający paliwo - sprawdź
Aby wyłączyć silnik, zawór odcinający paliwo odcina dopływ paliwa do wtryskiwaczy. Jeśli zawór odcinający paliwo ulegnie awarii, nie można uruchomić silnika. Jeśli silnik nie uruchamia się, pomimo tego, że zbiornik paliwa jest pełny, a układ wstępnego podgrzewania działa normalnie, przyczyną może być awaria zaworu.
9. Przede wszystkim upewnij się, że przewód zasilający zaworu odcinającego paliwo jest normalny.
10. Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce i sam posłuchaj, czy zadziałał zawór odcinający paliwo. Po uruchomieniu zawór wydaje dość głośny dźwięk kliknięcia. Jeśli nie ma takiego dźwięku, przyczyną usterki jest brak zasilania zaworu lub samego zaworu.
11. Sprawdź napięcie zasilania zaworu. Aby to zrobić, włącz zapłon i podłącz tester z żarówką diodową do styku zaworu. Jeśli lampka zaświeci się, oznacza to, że sam zawór jest uszkodzony. W przeciwnym razie przewód zasilający z wyłącznika zapłonu jest uszkodzony. Pomimo awarii zaworu lub przerwy w jego zasilaniu, wyzwalanie może być kontynuowane.
12. Odłącz przewód od zaworu odcinającego paliwo.
13. Wyłącz zawór z TNVD.
14. Wyjmij tłok zaworu (patrz ilustracja).
15. Przykręć korpus zaworu z powrotem na miejsce, aby uszczelnić system.
16. Uruchom silnik. Rozruch zostanie przeprowadzony jak zwykle, jednak silnik będzie musiał zostać wyłączony przy włączonym biegu.
Komentarze gości