Pojazdy z silnikami diesla są wyposażone w dwa dwubiegowe elektryczne wentylatory chłodnicy, uruchamiane przekaźnikiem umieszczonym na bloku przekaźników pod numerem 2, obracające się jednocześnie z tą samą prędkością (patrz ilustracja 10.0c).
Niektóre modele z silnikami benzynowymi są również wyposażone w dwubiegowe wentylatory. Wyłącznik termiczny uruchamia drugi stopień obrotów wentylatora przy znacznym obciążeniu silnika i podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego. Jest jeszcze jedna opcja włączenia wentylatora do drugiego etapu obrotów. Funkcję tę pełni dwustopniowy wyłącznik termiczny, którego obwód obejmuje przekaźnik umieszczony na bloku przekaźników pod numerem 11.
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi przekaźnik nr 11 zamyka styk pracy wentylatora na pierwszym stopniu prędkości. Zasilanie silników wentylatorów na tym etapie odbywa się poprzez dodatkowe rezystancje (patrz strzałka na ilustracji 10,0g). Drugi stopień jest aktywowany przez przekaźnik znajdujący się na bloku nr 18.
Uwaga! Wyłącznik termiczny jest zasilany przez zacisk X. Oznacza to, że po wyłączeniu zapłonu wentylatory chłodnicy nie mogą się samoczynnie włączyć. W pojazdach wyposażonych w czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 85 kW, jak również w pięciocylindrowy silnik elektryczny, wyłącznik termiczny dmuchawy chłodnicy zasilany jest według następującego schematu. Oznacza to, że w przypadku blokady termicznej w komorze silnika wentylator włącza się nawet po wyłączeniu silnika (patrz strzałki na ilustracjach 10.0e). Bądź ostrożny!
Niektóre modele AUDI 80 mają specjalny pakiet. Na przykład samochody z czterocylindrowym silnikiem benzynowym z fabrycznie montowanym hakiem holowniczym lub samochody ze wzmocnionym chłodzeniem mają dodatkowy wentylator montowany obok wspomnianego już. Ten dodatkowy wentylator jest napędzany przez wentylator główny za pomocą paska klinowego (patrz ilustracja 10,0 g).
Pojazdy z silnikiem pięciocylindrowym nie mają miejsca na drugi wentylator chłodnicy. Dlatego w pojazdach z tym silnikiem, wyposażonych przez producenta w hak holowniczy, montowany jest mocniejszy wentylator chłodnicy.
Samochody z silnikami sześciocylindrowymi mają jeden wentylator w standardowej konfiguracji i dwa autonomiczne wentylatory w specjalnej konfiguracji.
Oba wentylatory chłodnicy są połączone równolegle i mogą pracować jednocześnie na pierwszej i drugiej prędkości.
Komentarze gości