Jeśli silnik jest gorący, a układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem roboczym, test szczelności jest dość łatwy.
1. Upewnij się, że przewody obiegu płynu chłodzącego na chłodnicy, na silniku i na nagrzewnicy są dobrze zamocowane.
2. Upewnij się, że węże nie są pęknięte przez zginanie. Jednocześnie sprawdź również, czy guma węży nie stwardniała ani nie stała się krucha. W przypadku stwierdzenia takich wad należy natychmiast wymienić węże.
3. Upewnić się, że osadzenia węży na złączkach jest wystarczająco głębokie.
4. Upewnij się, że zaciski węża są dobrze dokręcone.
5. Wymień zardzewiałe zaciski węża. Mogą pęknąć podczas jazdy.
W warsztatach szczelność układu chłodzenia sprawdza się za pomocą specjalnego urządzenia składającego się z pompki powietrza i manometru. To urządzenie jest instalowane na otworze szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego i jest pod ciśnieniem do około 1 bara. Jeśli to ciśnienie nie spadnie w ciągu 1-2 minut, oznacza to, że układ chłodzenia jest uszczelniony.
Komentarze gości