2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
3. Zdejmij błotnik silnika.
4. Umieść pojemnik pod pojazdem, aby zebrać płyn chłodzący.
5. Odkręć korek spustowy na dole chłodnicy lub odłącz wąż zasilający od chłodnicy. W celu zapewnienia maksymalnego spuszczenia płynu chłodzącego należy dodatkowo wykonać następujące czynności:
6. Czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Odłączyć wąż o dużej średnicy znajdujący się po lewej stronie silnika patrząc w kierunku jazdy od chłodnicy do obudowy termostatu oraz cienki wąż od rdzenia nagrzewnicy do termostatu (zobacz ilustracje).
7. Pięciocylindrowy silnik. Odłącz wąż prowadzący do rdzenia nagrzewnicy znajdującego się za tylną częścią silnika.
8. Odłącz dolny przewód cyrkulacyjny chłodziwa.
9. Sześciocylindrowy silnik. Spuść płyn chłodzący przez dodatkowy otwór spustowy w dolnej części bloku cylindrów na styku silnika i skrzyni biegów (patrz strzałka na ilustracji).
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie wolno go odprowadzać do kanalizacji. Płyn należy oddać do najbliższych punktów zbiórki.
Tankowanie
Ze względu na fakt, że podczas spuszczania pewnej ilości płynu chłodzącego nadal pozostaje w układzie, podczas tankowania może się okazać, że napełniona objętość jest mniejsza niż nominalna.
10. Wykręć korek odpowietrzający z przewodu płynu chłodzącego prowadzącego do rdzenia nagrzewnicy (zobacz ilustracje).
11. Tylko silniki sześciocylindrowe. Wykręć korek odpowietrzający z przewodu płynu chłodzącego z przodu silnika
12. Najpierw wlej płyn niezamarzający, a następnie wodę, najlepiej destylowaną, tak aby poziom płynu sięgał górnej krawędzi zbiorniczka wyrównawczego.
13. Wlewaj płyn chłodzący, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający.
14. Czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Podnieś nieco wąż doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy, kontynuując wlewanie płynu.
15. Zamknąć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.
17. Zatrzymaj silnik i uzupełnij płyn chłodzący. Jego poziom w zbiorniku wyrównawczym musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS». Gdy silnik jest gorący, poziom jest nieco wyższy.
Komentarze gości