Uwaga! Pasy bezpieczeństwa należy zapinać przed każdą podróżą, m.in. i po mieście. Dotyczy to również pasażerów na tylnych siedzeniach.
Zalecenia ogólne
- Pasek pasa nie może być skręcony.
- Jeden pas nigdy nie powinien zapinać dwóch osób jednocześnie. Szczególnie niebezpieczne jest zakładanie taśmy na dziecko siedzące na kolanach.
- Taśma pasa nie powinna wywierać nacisku na twarde lub kruche przedmioty znajdujące się w kieszeniach (okulary, pióra wieczne, breloki, fajki itp.), ponieważ może to spowodować obrażenia.
- Warstwowa, luźna odzież (np. płaszcz na kurtkę) ogranicza ruch i zmniejsza działanie pasów bezpieczeństwa.
- Niedopuszczalne jest chwytanie taśmy pasa i ocieranie jej o ostre krawędzie.
- Klamrę pasa należy wkładać wyłącznie do szczeliny zamka przeznaczonej dla odpowiedniego siedzenia.
- Gniazdo zamka nie może być zatkane papierem ani zanieczyszczeniami.
- Taśmę pasa należy utrzymywać w czystości, jak np z powodu silnego zanieczyszczenia działanie automatycznego zwijania pasów może być zakłócone.
- Uszkodzone, a także rozciągnięte w wyniku eksploatacji awaryjnej pasy bezpieczeństwa należy wymienić. Jednocześnie należy również sprawdzić zapięcie pasów.
Ukośne pasy biodrowe z automatycznym zwijaczem
Pasy z automatycznym zwijaczem zapewniają, przy płynnej pracy napinacza, pełną swobodę ruchów. Jednak przy mocnym hamowaniu są blokowane.
Automatyka blokuje pasy również podczas przyspieszania samochodu, podczas jazdy w górzystym terenie oraz podczas pokonywania zakrętów.
W przypadku zderzenia czołowego przy dużej prędkości przednie pasy bezpieczeństwa zostają automatycznie napięte.
Zapięcie
Chwytając za sprzączkę pasa, delikatnie pociągnij taśmę pasa, przełóż ją przez klatkę piersiową i talię, a następnie włóż sprzączkę w szczelinę zamka w pobliżu siedziska i zamocuj. Upewnij się, że zamek jest zablokowany.
Ukośny pasek paska powinien przechodzić mniej więcej przez środek ramienia, ściśle przylegając do sylwetki, ale w żadnym wypadku nie powinien owijać się wokół szyi.
Na przednich siedzeniach pasek zapiętego pasa bezpieczeństwa można regulować za pomocą regulacji wysokości siedziska lub pionowej regulacji pasa.
Oparcia przednich siedzeń nie mogą być zbyt mocno odchylone do tyłu. w rezultacie działanie ochronne pasów bezpieczeństwa może zostać utracone.
Poziomy pasek pasa musi zawsze ściśle przylegać do pasa. W razie potrzeby możesz go nieco dokręcić.
Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa można dopasować, przesuwając klamrę.
Zwolnienie pasa
Klamrę pasa zwalnia się, naciskając palcem pomarańczowy przycisk blokady. W tym przypadku zapięcie wyskakuje z gniazda pod działaniem sprężyny.
Aby ułatwić pracę automatycznego zwijacza pasa, zapięcie należy odciągnąć ręcznie. Jednocześnie plastikowy guzik osadzony w taśmie paska pomaga utrzymać zapięcie w pozycji dogodnej do chwytania.
Pas biodrowy
Środkowe tylne siedzenia są wyposażone w biodrowe pasy bezpieczeństwa.
Pas powinien zawsze ściśle przylegać do talii.
Pas biodrowy, regulowany ręcznie
Aby wydłużyć pasek, trzymając zapięcie pod kątem prostym do tasiemki, przeciągnij go przez sprzączkę na żądaną długość.
Regulacja pasa jest łatwiejsza, gdy zapięcie wraz ze sprzączką jest ściśnięte w kierunku wzdłużnym, jak pokazano na ilustracji.
Aby skrócić pasek wystarczy pociągnąć za jego wolny koniec.
Dodatkowa długość paska jest kompensowana przez przesuwanie ruchomej plastikowej klamry.
Ze względów bezpieczeństwa klamra pasa biodrowego musi być zawsze połączona z klamrą, gdy nie jest używana.
Pas biodrowy z automatycznym zwijaczem
W celu zapięcia pasek jest ciągnięty przez niego ciągłym ruchem, a jego zapięcie wkłada się w szczelinę odpowiedniego zamka i zatrzaskuje się w nim.
Uwaga: Pas można wyciągnąć tylko wtedy, gdy został on całkowicie zwinięty przez zwijacz.
Aby odpiąć pas, naciśnij pomarańczowy przycisk na sprzączce i pozwól pasowi wejść do zwijacza.
Pasywny system bezpieczeństwa Procon-ten
Aby zwiększyć stopień ochrony kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu, zapinanym pasami bezpieczeństwa, samochód wyposażony jest w system bezpieczeństwa biernego procon-tcn.
Podczas silnego zderzenia czołowego nawet pasy bezpieczeństwa nie chronią przed uderzeniem głową w kierownicę lub tablicę rozdzielczą. Z tego powodu AUDI opracowało system bezpieczeństwa, który w zależności od siły zderzenia cofa kierownicę w momencie zderzenia od strony kierowcy w kierunku komory silnika. Jednocześnie napinane są pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach. System procon-ten wykorzystuje przemieszczenie jednostki napędowej do tyłu, do którego dochodzi podczas zderzenia czołowego. To przesunięcie służy do odsunięcia kierownicy od kierowcy za pomocą stalowych linek i naprężenia pasów bezpieczeństwa.
Komentarze gości