Środek do czyszczenia przedniej szyby - demontaż i montaż
Żywotność gumki pióra wycieraczki wynosi około sześciu miesięcy. Właściciel samochodu może zakupić kompletne szczotki na wymianę lub kupić gumki i wymienić zużyte. W obu przypadkach szczotka będzie musiała zostać usunięta z dźwigni (patrz ilustracja 17.0).
1. Odsuń ramię szczotki od szyby
2. Naciśnij plastikową smycz mocującą szczotkę na ramieniu i zdejmij szczotkę z ramienia (patrz ilustracja).
Montując szczotkę należy zwrócić uwagę na to, aby zatrzask mocowania szczotki na dźwigni był zamocowany.Jeżeli mocowania szczotki są sprawne wystarczy wymienić zużytą taśmę.
3. Odegnij wsporniki na jednym końcu szczotki, które trzymają gumkę we wzmocnieniu i wyciągnij zużytą taśmę.
4. Zamontuj metalowe uchwyty na nowej gumce i włóż ją w miejsce starej.
5. Zabezpiecz nową taśmę za pomocą zacisków mocujących.
Ramiona wycieraczek szyby przedniej - demontaż i montaż
6. Otwórz maskę.
7. Zdejmij czarną nasadkę ochronną z nakrętki sześciokątnej wałka dźwigni i odkręć nakrętkę. Nie zapomnij wyjąć podkładki (patrz ilustracja).
8. Zdejmij ramię wycieraczki z osi.
Montując dźwignie, zamocuj je tak, aby lewa szczotka znajdowała się 6 cm od dolnej krawędzi szyby, a prawa szczotka znajdowała się przy oznaczeniu na dole przedniej szyby.
9. Upewnij się, że silnik wycieraczek znajduje się w położeniu spoczynkowym.
10. Dokręcić nakrętki sześciokątne momentem 16 Nm.
Silnik wycieraczek — sprawdzenie, demontaż i montaż
Badanie
Zasilanie jest dostarczane do silnika wycieraczek, gdy zapłon jest włączony, przez zacisk X przekaźnika odciążającego i przez bezpiecznik. Przeznaczenie zacisków silnika jest następujące:
- zacisk 53 otrzymuje napięcie dla pierwszej prędkości szczotki.
- poprzez zacisk 53a dostarczane jest zasilanie w celu ustawienia piór wycieraczek w ich pierwotnym położeniu. Oznacza to, że prąd płynie z tego zacisku do silnika, dopóki szczotki nie znajdą się w pozycji spoczynkowej.
- zacisk 53b otrzymuje napięcie dla drugiej prędkości szczotki.
- za pośrednictwem zacisku 31b silnik jest hamowany, gdy szczotki wracają do pierwotnego położenia po wyłączeniu wycieraczek, dzięki czemu szczotki nie wychodzą poza położenie spoczynkowe.
Uwaga! Szczotki nie mogą być zablokowane poza położeniem parkowania, na przykład przez śnieg lub przymarznięcie szczotki do szyby. W takim przypadku po włączeniu zapłonu zacisk 53a będzie stale zasilał silnik i nie mogąc poruszyć szczotkami, po chwili się przepali. Pamiętaj, aby zwolnić szczotki, aby mogły ustawić się w pozycji parkowania.
Jeśli silnik wycieraczek nie działa, przyczyną może być awaria lub przerwany przewód zasilający.
11. Zdejmij lewą stronę okładziny w tylnej części komory silnika po wymontowaniu ramion wycieraczek.
12. Odłącz złącze wielostykowe silnika wycieraczek.
13. Poprowadź dwa przewody pomocnicze z akumulatora do silnika. Podłącz przewód dodatniego bieguna akumulatora do zacisku 53 lub 53a (do nich podłączony jest odpowiednio przewód z izolacją czarno-szarą i przewód z izolacją zielono-żółtą). Podłącz przewód od zacisku ujemnego do zacisku 31 (jest podłączony do przewodu z brązową izolacją).
Silnik elektryczny powinien uruchomić się w zależności od zacisków do których podłączone są przewody z akumulatora, przy pierwszej prędkości szczotek lub przy drugiej. Jeśli silnik nie działa, oznacza to, że jest uszkodzony. Jeśli działa, przyczyną awarii jest przerwanie przewodu lub nieprawidłowe działanie włącznika wycieraczek.
Wycofanie
14. Włączyć zapłon tak, aby silnik elektryczny poruszał szczotkami wycieraczek pod kątem mniejszym niż 45°.
15. Wyłącz zapłon i pozostaw szczotki w tej pozycji.
16. Odłącz ramiona wycieraczek.
17. Zdejmij plastikowe wykończenie pod maską.
18. Odkręć dwie nakrętki sześciokątne na górze osi dźwigni i jedną nakrętkę na spodzie silnika (patrz ilustracja).
19. Odłącz wielostykową wtyczkę silnika.
20. Wymontować silnik elektryczny wraz z przeciągami.
21. Odłącz przeciągi od silnika elektrycznego.
22. Wykręć trzy śruby napędu korby. Aby uzyskać dostęp do śrub, należy przesunąć korbę (patrz ilustracja).
23. Włącz na krótko nowy silnik, aby zaczął działać.
24. Wyłącz zasilanie i poczekaj, aż silnik znajdzie się w położeniu parkowania.
25. Zamontuj silnik elektryczny na konsoli i podłącz dźwignie korby i układu zawieszenia. Drążek napędowy lewej dźwigni jest montowany od dołu na korbie, a drążek prawej dźwigni jest montowany od góry.
26. Dokręcić korbę, ustawiając ją tak, aby linia a (patrz ilustracja) został przesunięty o 6°względem środka osi silnika.
Jeśli ta pozycja korby nie zostanie utrzymana, dźwignia najpierw przesunie się w dół, gdy wycieraczka jest włączona.
Uwaga! Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek drążka dźwigni. Osadzone są na plastikowych śrubach.
Środek do czyszczenia tylnej szyby
Wycieraczka tylnej szyby jest uruchamiana po przesunięciu przełącznika na kolumnie kierownicy w kierunku tablicy rozdzielczej. W tym samym czasie zaczyna działać również pompa spryskiwacza przedniej szyby. Krótkie naciśnięcie przełącznika aktywuje przerywaną pracę wycieraczek. Ponowne naciśnięcie przełącznika wyłącza tryb interwału. Z zacisku 53 do silnika podawane jest napięcie, a zacisk 53a zapewnia powrót silnika do pierwotnego położenia.
Silnik tylnej wycieraczki
27. Odłącz ramię wycieraczki.
28. Odkręcić nakrętkę osi dźwigni i zdjąć ją razem z pierścieniem dystansowym i okładziną.
29. Zdejmij osłonę tylnych drzwi.
30. Odłącz wąż spryskiwacza szkła od silnika.
31. Wykręcić śruby mocujące uchwyt silnika elektrycznego myjki do tylnej szyby i wyjąć razem z silnikiem elektrycznym.
32. Odłącz wielopinową wtyczkę.
33. Odłącz uchwyt od silnika elektrycznego.
Montując nowy silniczek wycieraczki tylnej szyby, najpierw ustaw go w położeniu parkowania, postępując zgodnie z tą samą procedurą, co w przypadku silniczka wycieraczki przedniej szyby.
34. Zamocuj dźwignię wycieraczki. Pióro wycieraczki w położeniu spoczynkowym powinno znajdować się 40 mm od dolnej krawędzi tylnej szyby.
Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby znajduje się po lewej stronie komory silnika obok zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Objętość zbiornika spryskiwacza przedniej szyby samochodu bez spryskiwaczy reflektorów wynosi około 4 litrów, a ze spryskiwaczami reflektorów - około 6,5 litra.
Najpierw wlewa się odpowiedni płynny dodatek, a następnie wodę, aby dobrze się wymieszały.
Nieogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby mogą zamarznąć podczas silnych mrozów. Aby tego uniknąć, zaleca się zwiększenie ilości płynu niezamarzającego wlewanego do zbiornika spryskiwacza szkła. Dodanie denaturatu do płynu do spryskiwaczy prowadzi do powstania osadu, który zatyka otwory dysz.
Zainstalowanie konwencjonalnego filtra benzyny na myjce zapobiega zatykaniu otworów dyszy.
Uwaga! modele «Avant» zbiornik spryskiwacza tylnej szyby z obrotową szyjką znajduje się po prawej stronie bagażnika pod osłoną.
Dysze - regulacja strumienia
35. Włóż igłę do otworu dyszy. Otwór strumieniowy jest wywiercony w kuli, którą można obracać igłą.
36. Obróć igłą kulkę strumienia tak, aby strumień płynu do spryskiwaczy uderzył w szybę. Wymiary do regulacji strumienia: a = 20 cm, b = 45 cm, c = 22 cm, d = 48 cm (patrz ilustracja).
Podgrzewane dysze
Bezpośrednio przed dyszami zainstalowany jest opornik grzewczy zależny od temperatury zewnętrznej. Zasilanie jest dostarczane do tej rezystancji z zacisku X, gdy zapłon jest włączony. Wysoki prąd początkowy (0,5 - 0,7 A) zapewnia szybkie rozmrażanie dysz. Aby utrzymać temperaturę dysz, prąd po fazie nagrzewania dysz jest redukowany do około 200 mA. Przy temperaturach zewnętrznych poniżej -15°C prąd podtrzymywania temperatury przez dysze wzrasta do 320 mA.
37. Odłącz jet plug, jeśli jest to konieczne do ustalenia przyczyny nieprawidłowego działania.
38. Podłącz tester z lampką kontrolną i upewnij się, że dysze są zasilane i połączenie jest włączone «masa» w celu. Jeśli nie ma napięcia, należy naprawić pęknięty przewód. Jeśli zasilanie jest dostarczane, a okablowanie jest prawidłowe, należy wymienić dyszę.
Spryskiwacz reflektorów
Jeżeli samochód jest wyposażony w spryskiwacze reflektorów, to przy włączonych światłach mijania lub drogowych, po włączeniu spryskiwacza szyby, z dysz spryskiwaczy dostarczane są dwa strumienie płynu do spryskiwaczy reflektorów. Spryskiwacz reflektorów jest sterowany przez przekaźnik na centralnym panelu okablowania. Pompka spryskiwacza reflektorów znajduje się w dolnej części zbiornika płynu do spryskiwaczy. Płyn niezamarzający do spryskiwaczy reflektorów i odpowiedni detergent miesza się w takich samych proporcjach jak w przypadku spryskiwacza przedniej szyby. Oczywiste jest, że dysze spryskiwaczy reflektorów muszą być ustawione tak, aby strumienie płynu do mycia trafiały we właściwy punkt na soczewce. Jeśli jakość czyszczenia soczewek reflektorów jest niezadowalająca, strumień można wyregulować za pomocą narzędzia VAG 3010A.
Komentarze gości