Jeśli podczas rozwiązywania problemów okaże się, że przewody są normalne, a także odpowiedni bezpiecznik i przekaźnik, przyczyną usterki może być centralny panel rozdzielczy. Typowymi wadami są luźne styki lub awarie spowodowane wahaniami temperatury. W takich przypadkach centralna tablica rozdzielcza musi zostać wymieniona.
1. Zdobądź nową tablicę rozdzielczą. Jednocześnie upewnij się, że zakupiony panel w pełni odpowiada temu zamontowanemu w Twoim samochodzie.
2. Otwórz pokrywę panelu i odłącz zawiasy.
3. Zwolnij wsporniki mocujące panel i zdejmij go wraz z podłączonymi przewodami.
4. Odłącz kolejno wszystkie wtyczki ze starej tablicy rozdzielczej i podłącz do nowej.
5. Zainstaluj nowy panel w ramie montażowej.
6. Upewnij się, że wszystkie przewody są podłączone.
Uwaga! Pokrywa centralnego panelu rozdzielczego musi być zamknięta. W przeciwnym razie podczas jazdy we wnęce na nogi po stronie kierowcy wyczuwalny będzie przeciąg.
Wszystkie pozostałe przekaźniki znajdują się na dodatkowym bloku znajdującym się pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie. Dostęp do tej bryły zamyka nakładka na panel (patrz ilustracje 2.0a, 2.0b, 2.0c).
Konwencjonalne przekaźniki przełączające są instalowane dla odbiorników sieci pokładowej o wysokim napięciu. Za pomocą tych przekaźników zapobiega się stratom energii elektrycznej, które są nieuniknione przy podłączaniu takich odbiorców bezpośrednio do źródła zasilania.
Niektóre przekaźniki mogą wykonywać dodatkowe funkcje, takie jak aktywacja przerywacza kierunkowskazów lub przerywanego cyklu wycieraczek.
Niektóre przekaźniki mają funkcję kontrolną, na przykład przekaźnik podnośnika szyby lub przekaźnik opóźnienia wyłączenia oświetlenia wnętrza.
Niektóre przekaźniki są zamontowane na skrzynce znajdującej się pod tylnym siedzeniem samochodu (patrz ilustracje 2.0d i 2.0d).
Gdy odpowiedni odbiornik jest włączony, napięcie dostarczane do zacisku 86 zamyka obwód elektryczny przez zacisk 85 («waga»). Cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika przyciąga styk iw ten sposób zamyka obwód prądu roboczego. Prąd roboczy płynie do zacisku 30, a stamtąd przez zacisk 87 dalej do odbiornika. Czasami przekaźnik ma zacisk 87a, który jest podłączony na stałe do zacisku 87.
Przekaźniki przełączające - sprawdź
Napięcie musi być stałe na zacisku 30, chyba że odbiornik prądu zależy od innego przekaźnika, na przykład przekaźnik tylnych świateł przeciwmgielnych jest zasilany dopiero po włączeniu świateł.
Aby sprawdzić zasilanie, wyjmij przekaźnik z urządzenia i podłącz tester z próbnikiem do zacisku 30 podstawy przekaźnika. Jeśli światło jest wyłączone, oznacza to przerwę w linii.
1. Podłącz zacisk 86 do bieguna dodatniego akumulatora (+), a zacisk 85 z ujemnym (-). Jeśli przekaźnik jest w porządku, powinieneś wyraźnie usłyszeć, jak cewka przyciąga styk przekaźnika. W przeciwnym razie przekaźnik jest uszkodzony. Jeśli nie masz pod ręką sprawnego przekaźnika, możesz założyć zworkę na przekaźniku, aby kontynuować jazdę.
2. Wyciągnij przekaźnik z uchwytu.
3. Załóż zworkę, łącząc zaciski 30 i 87. Jako zworki możesz użyć zwykłego spinacza do papieru. Ta technika zapewnia to samo, co powinna robić sprawna sztafeta. Aby wyłączyć konsumenta, należy zdjąć zworkę.
Przekaźnik do odciążenia styku X wyłącznika zapłonu
Ten kontakt odgrywa ważną rolę. Sam przekaźnik rozładowujący jest konwencjonalnym przekaźnikiem przełączającym.
Zacisk X wyłącznika zapłonu jest zasilany tylko wtedy, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu jest ustawiony w pozycji «Ruch». Za pośrednictwem tego terminala podłącza się do sieci wszystkich znaczących odbiorców sieci pokładowej, takich jak wycieraczka szyby przedniej, ogrzewanie tylnej szyby czy wentylatory wnętrza. Zapewnia to dostarczenie maksymalnego napięcia do rozrusznika w momencie uruchomienia silnika.
2.0 Centralny panel dystrybucyjny. Przekaźniki są numerowane. Przekaźniki mają to samo oznaczenie na schematach elektrycznych.
1 - przekaźnik świateł przeciwmgłowych i tylnych. W przypadku pojazdów bez świateł przeciwmgłowych w tym miejscu znajduje się zworka.
2 - przekaźnik wentylatora chłodnicy (dla pojazdów bez klimatyzacji), przekaźnik wentylatora chłodnicy do włączania 2. stopnia obrotów
3 - przekaźnik wentylatora
4 - przekaźnik spryskiwaczy reflektorów
5 - Przekaźnik rozładowujący styk X
6 - przekaźnik wentylatorów dmuchawy wewnętrznej (klimatyzator manualny), Przekaźnik wentylatora klimatyzacji dla drugiego stopnia prędkości (klimatyzacja automatyczna)
Komentarze gości