W pojazdach AUDI 80 montowane są następujące rodzaje akumulatorów:
- 12 V/40 Ah, typ 54 045 (wszystkie silniki czterocylindrowe);
- 12 V/63 Ah, typ 56318 (silniki pięcio- i sześciocylindrowe).
Akumulatory stosunkowo dobrze znoszą niskie temperatury, jeśli są naładowane. Rozładowany akumulator zamarza i może wybuchnąć. Z tego powodu zaleca się sprawdzanie stanu naładowania akumulatora, gdy zmienia się pora roku.
Elektrolit, którym napełniany jest akumulator, to kwas siarkowy rozcieńczony wodą destylowaną. Część wody może odparować lub ulec rozkładowi podczas ładowania akumulatora, uwalniając wodór.
Samochody AUDI 80 wyposażone są w akumulatory bezobsługowe. Objętość elektrolitu wlanego fabrycznie w normalnych warunkach pracy wystarcza na cały okres eksploatacji i nie jest konieczne dolewanie wody destylowanej. Ubytki cieczy są możliwe tylko w przypadku eksploatacji pojazdu w regionach o gorącym klimacie, awarii regulatora napięcia generatora, samorozładowaniu akumulatora lub rozładowaniu akumulatora z powodu pozostawienia przez odbiorcę sieci pokładowej włączonych np. świateł postojowych.
Poziom elektrolitu w akumulatorze nie może być niższy niż dolny znak na obudowie. Powinien zakrywać górną część talerzy. W przypadku spadku poziomu elektrolitu należy odkręcić korki ogniw.
Jeśli akumulator ma normalny ładunek, dodaj wodę destylowaną do ogniw równo z dolnym oznaczeniem na obudowie, ale nie więcej niż 15 mm powyżej górnej krawędzi płytek w ogniwach.
Jeśli akumulator jest bardzo rozładowany, dodaj wody destylowanej tylko tyle, aby zakryła górną część płytek w ogniwach. Kolejne ładowanie zwiększy poziom elektrolitu. Po naładowaniu akumulatora dodaj wodę destylowaną, aby poziom elektrolitu osiągnął górną kreskę na obudowie akumulatora.
Uwaga: Nie przepełniaj baterii wodą destylowaną. Taka bateria będzie «gotować» a nadmiar elektrolitu wypłynie spod świec.
Z zastrzeżeniem wszystkich wymagań dotyczących działania akumulatora, jego żywotność wynosi średnio 3-4 lata.
Akumulator - demontaż i montaż
1. Upewnij się, że znasz kod bezpieczeństwa wprowadzony do radia, aby móc go później wprowadzić ponownie.
2. Zdejmij pokrywę baterii. W pojazdach z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi pokrywę zdejmuje się po otwarciu zatrzasków z prawej i lewej strony (patrz ilustracja).
3. Sześciocylindrowe silniki. Odłącz oba plastikowe zatrzaski mocujące osłonę: jeden od spodu silnika i jeden przy błotniku.
Uwaga! Pamiętaj, aby najpierw odłączyć końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-) a dopiero potem końcówka przewodu (+).
4. Poluzuj nakrętkę zacisku (+) i odłączyć terminal (patrz ilustracja).
5. Wykręcić śrubę poziomu trzymającego akumulator w korytku i wyjąć poziom razem ze śrubą.
6. Odłącz plastikowy przewód wentylacyjny akumulatora
7. Wyjmij baterię.
Podczas instalacji nie zapomnij podłączyć węża wentylacyjnego akumulatora. Zacisków akumulatora nie można zamienić miejscami, ponieważ biegun dodatni jest większy niż biegun ujemny.
8. Po podłączeniu akumulatora wprowadź kod zabezpieczający do radia.
Akumulator – pielęgnacja biegunów i zacisków
8. Usunąć krystaliczne osady na zaciskach ciepłą wodą z sodą lub za pomocą a «Neutralon», produkowane przez firmę «Varta».
9. Nasmaruj bieguny i zaciski akumulatora smarem ochronnym firmy Bosch «Ft 40v 1». Jednocześnie nie dopuścić do przedostania się smaru na zewnętrzne powierzchnie biegunów stykające się z zaciskami.
Odpowiednio, wewnętrzne powierzchnie zacisków stykające się z biegunami również muszą być wolne od smaru.
Akumulator – sprawdzanie i ładowanie
Jeżeli mimo wystarczającego poziomu elektrolitu w ogniwach akumulatora nie dochodzi z niego zasilanie, należy sprawdzić jego ładowanie. Można to znaleźć, określając ciężar właściwy elektrolitu. Wymaga to areometru, którego zwykle można użyć na stacji benzynowej.
Badanie
10. Usuń korki ogniw.
11. Weź elektrolit za pomocą areometru. Ilość zgromadzonego elektrolitu w areometrze powinna zapewnić swobodny ruch pływaka.
12. Przeczytaj odczyt. Jeśli odczyt areometru wynosi 1,28 kg / l, oznacza to, że akumulator jest dobrze naładowany. Odczyt 1,20 kg/l oznacza połowę naładowania, a 1,12 kg/l oznacza, że akumulator jest rozładowany.
Ładowarka
13. Odłącz oba zaciski od biegunów akumulatora. Akumulator można ładować bez wyjmowania go z pojazdu. Wtyczek ogniw baterii nie można odkręcić. Gaz wytwarzany podczas ładowania wydostanie się przez otwory wentylacyjne we wtyczkach.
Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora, czyli dla akumulatora 40 A/h prąd ładowania powinien wynosić 4 A. Akumulator uważa się za naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu nie wzrosła w ciągu ostatnich dwóch godzin.
Gdy akumulator jest naładowany, woda destylowana rozkłada się, tworząc pęcherzyki wodoru i tlenu, które tworzą gaz detonujący. Z tego powodu zadbaj o odpowiednią wentylację pomieszczenia. Jest to szczególnie ważne, jeśli akumulator jest ładowany dużym prądem.
14. Nie pal w pobliżu akumulatora podczas ładowania i nie używaj otwartego ognia.
Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze
Ogólnie nie zaleca się szarpnięcia uruchamiać silnik pojazdów wyposażonych w katalizator, jeśli przyczyną tego jest rozładowany akumulator. Jeśli przyczyną wymuszonego rozruchu silnika jest rozładowany akumulator, rozruch z kopnięcia nie jest szczególnie niebezpieczny. Inną rzeczą jest, jeśli układ zapłonowy jest uszkodzony. W takim przypadku niespalone paliwo, które dostanie się do katalizatora, może się zapalić i spowodować zniszczenie katalizatora.
15. Włącz zapłon.
16. Włączyć 1. bieg. Używanie wyższego biegu nie jest zalecane, ponieważ alternator nie zapewni wymaganego natężenia prądu podczas obracania się przy niskich prędkościach.
17. Ściśnij sprzęgło i poproś o pchnięcie samochodu. Dwie osoby sobie z tym poradzą.
18. Zwolnij sprzęgło, gdy tylko prędkość pchanego pojazdu będzie wystarczająca.
19. Wciśnij sprzęgło i wciśnij pedał przyspieszenia, gdy tylko silnik się uruchomi.
Wymuszony rozruch z akumulatora innego pojazdu
20. Zaparkuj samochód ze sprawnym i naładowanym akumulatorem jak najbliżej rozrusznika, aby upewnić się, że przewody są poprowadzone.
21. Upewnij się, że wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie z rozładowanym akumulatorem są wyłączone.
22. Połącz bieguny dodatnie obu akumulatorów.
23. Podłącz przewód pomocniczy najpierw do ujemnego bieguna akumulatora pomocniczego, a następnie do «masa» (-), na przykład do bloku cylindrów uruchamianego silnika.
24. Uruchom silnik pojazdu pomocniczego i pozwól mu pracować z dużą prędkością, aby dobrze naładować alternator.
25. Uruchomić silnik samochodu przy rozładowanym akumulatorze. Jeśli nie uruchomi się natychmiast, zatrzymaj się, aby nie przegrzać rozrusznika. Pozostaw silnik pojazdu pomocniczego na biegu jałowym. Spowoduje to naładowanie wyczerpanej baterii.
Podczas odłączania przewodów pomocniczych należy najpierw odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora pojazdu pomocniczego.
Uruchamianie silnika z holu
Uwaga! Gdy silnik nie pracuje, siłowniki wspomagania kierownicy i hamulca nie działają.
26. Włącz zapłon.
27. Włącz drugi bieg i wciśnij sprzęgło. Gdy oba pojazdy osiągną prędkość około 15 km/h, powoli zwolnij sprzęgło i połóż prawą rękę na dźwigni hamulca postojowego. Jak tylko silnik uruchomi się, wciśnij sprzęgło i wciśnij pedał przyspieszenia.
28. Zaciągnij hamulec postojowy. Zrób to płynnie, aby uniknąć wymuszonego zatrzymania pojazdu holującego.
29. Zasygnalizuj pojazd holujący.
30. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij pedał gazu.
31. Wraz z pojazdem holującym zaciągnij hamulec postojowy.
Uwaga: W przypadku wymuszonego rozruchu przez holowanie samochodu z silnikiem Diesla w wyniku zakrzepnięcia paliwa należy pamiętać, że takiego samochodu nie można holować na duże odległości, ponieważ. HPFP nie jest wyposażony w smarowanie.
Komentarze gości