Pojazdy z napędem na przednie koła
Przed rozpoczęciem prac związanych z wymianą amortyzatora sprawdź, jaki rodzaj amortyzatora jest zainstalowany w samochodzie. Można go znaleźć na tabliczce we wnęce na koło zapasowe. Istnieją trzy rodzaje amortyzatorów z następującymi oznaczeniami:
- 1VA - amortyzatory montowane w modelach seryjnych;
- 1BE - amortyzatory montowane w samochodach z podstawą sportową;
- 1BB - amortyzatory montowane w pojazdach przeznaczonych do użytku na drogach o złej jakości.
Wycofanie
1. Zdejmij kolumnę zawieszenia (patrz ilustracje 9.1 i 9.1a).
2. Załóż zaciski na sprężynę śrubową i lekko ją ściśnij. Aby zapobiec ślizganiu się zacisków, owiń odpowiednie zwoje taśmą.
3. Zdejmij gumowy ogranicznik z górnej części amortyzatora.
4. Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą na górnym końcu amortyzatora. Przytrzymaj drążek amortyzatora przed obracaniem się za pomocą klucza nasadowego.
Wyciągnij amortyzator.
Instalacja
Podczas instalowania amortyzatora należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Dolny koniec sprężyny śrubowej lewego tylnego wspornika powinien być skierowany do tyłu, a prawy do przodu. Kolorowe oznaczenie na sprężynie musi być skierowane w dół w kierunku miseczki mocującej. Dolny otwór w amortyzatorze na śrubę mocującą musi być prostopadły do kierunku jazdy.
Tylny amortyzator w pojazdach quattro demontuje się w taki sam sposób, jak w pojazdach z napędem na przednie koła. Montaż amortyzatora na miejscu jest problematyczny. Kąt nachylenia amortyzatora na dole w stosunku do jego mocowania na górze musi być zachowany bardzo dokładnie. Kąt ten wynosi 21±2°. Wykonanie takiej instalacji bez szablonu instalacji VAG 1752 jest prawie niemożliwe. Zalecamy samodzielny demontaż amortyzatora i powierzenie montażu warsztatowi.
Komentarze gości