Uwaga! Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów zawieszenia kół przednich. Uszkodzone części należy wymienić na nowe.
Wycofanie
Zdejmowanie kolumny zawieszenia z piasty jest problemem w tym sensie, że później trzeba będzie jechać do warsztatu w celu wyregulowania pochylenia i zbieżności.
1. Zakup nowe nakrętki samozabezpieczające i nową śrubę zaciskową przegubu kulowego.
2. Przy samochodzie stojącym na kołach wykręcić śrubę mocowania półosi w korpusie koła.
3. Wykręć śruby mocujące koło.
4. Umieścić przód samochodu na podnośnikach, upewniając się, że jest równy. W przeciwnym razie stabilizator będzie naprężony.
5. Zdejmij koło.
6. Odłącz kolumny stabilizatora od obu kolumn zawieszenia i wyjmij stabilizator, popychając go do góry (patrz ilustracja).
7. Odłącz wspornik mechanizmu hamulcowego i przymocuj linką do korpusu. Nie odłączać przewodów hamulcowych.
8. Odłącz drążek kierowniczy, wyciskając sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
9. Wykręć śrubę napinającą kulistego wspornika, do którego mocowane są dźwignie o dolnym przekroju.
10. Odłącz przegub kulowy od kolumny zawieszenia za pomocą łomu. W ten sposób dolne wahacze zostaną odłączone od kolumny zawieszenia (patrz ilustracja).
Uwaga! Nie próbuj poszerzać szczeliny na zwrotnicy za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia.
11. Obróć kierownicę do końca i wypchnij półoś z piasty.
12. Otwórz maskę i zdejmij osłonę na wsporniku błotnika, która zakrywa nakrętkę mocującą amortyzator na błotniku.
13. Odkręcić nakrętkę mocowania zębatki klucza płaskiego, jednocześnie przytrzymując klucz nasadowy drążka amortyzatora przed obróceniem. Podeprzyj sam stojak, aby nie spadł (patrz ilustracja).
14. Wyjmij stojak amortyzacyjny.
Instalacja
Podczas montażu amortyzatora użyj nowych nakrętek samozabezpieczających, a także wymień śrubę zaciskową przegubu kulowego na nową.
15. Zamontować nową śrubę obejmy z łbem skierowanym w kierunku jazdy.
16. Zamocować trzpień wału napędowego w piaście i zamocować amortyzator.
Uwaga! Jeśli zainstalowana jest poprzednia kolumna zawieszenia, której połączenie ze zwrotnicą nie zostało zerwane, w takim przypadku nie trzeba sprawdzać regulacji pochylenia i zbieżności.
Komentarze gości