Wzmacniacz podciśnienia jest zasilany obniżonym ciśnieniem z kolektora dolotowego przez odpowiedni wąż. Podczas hamowania, na skutek różnicy między ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem powietrza z kolektora dolotowego, przemieszczana jest duża elastyczna membrana, która dodatkowo oddziałuje na tłok pompy hamulcowej. Gdy silnik jest wyłączony, wzmacniacz podciśnienia nie zapewnia dodatkowego wspomagania po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli silnik nagle zgaśnie, to utworzona rezerwa obniżonego ciśnienia wystarczy na jeszcze kilka hamowań.
Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w pompę, która dostarcza obniżone ciśnienie do wzmacniacza podciśnienia, ze względu na brak jednego w kolektorze dolotowym (patrz ilustracja 8.0).
Aby usprawnić działanie wzmacniacza podciśnienia, samochody z pięciocylindrowym silnikiem benzynowym wyposażone są dodatkowo w odpowiednią pompę. Ta pompa jest napędzana wałkiem rozrządu i znajduje się po lewej stronie głowicy cylindrów (patrz ilustracja 8.0a).
Badanie
1. Zatrzymaj silnik.
2. Wciśnij pedał hamulca 10 razy.
3. Pozostaw wciśnięty pedał hamulca i uruchom silnik. Jeśli podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa normalnie, pedał hamulca przesunie się nieco bardziej w dół, gdy silnik pracuje. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że wzmacniacz próżni jest uszkodzony. Najbardziej prawdopodobną przyczyną usterki jest nieszczelność w przewodzie doprowadzającym powietrze niskiego ciśnienia z kolektora dolotowego, niesprawność zaworu zwrotnego na przewodzie niskiego ciśnienia, zużycie gumowego pierścienia uszczelniającego pomiędzy głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem podciśnienia lub mankiet wzmacniający próżnię.
4. Odłącz wąż doprowadzający powietrze pod niskim ciśnieniem od wzmacniacza podciśnienia, aby sprawdzić zawór zwrotny. Podczas odpowietrzania zawór musi swobodnie przepuszczać powietrze, blokując jego dostęp podczas zasysania. Zawór zwrotny jest dostarczany z wężem.
5. Zdemontować cylinder hamulca głównego, jeśli przyczyną awarii wzmacniacza podciśnienia okazał się oring pomiędzy cylindrem a wzmacniaczem.
6. Wymień podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie, jeśli nie działa. Naprawa wzmacniacza próżni nie jest możliwa (patrz ilustracja).
Wycofanie
7. Wymontuj główny cylinder hamulcowy.
8. Odłącz przewód niskiego ciśnienia powietrza.
9. Zdemontować nakładkę pod panelem urządzeń w miejscu na nóżki po stronie kierowcy.
10. Wyjąć, działając we wnęce na nogi, wał obrotowy z widełek drążka napędowego wzmacniacza podciśnienia.
11. Odwrócić od salonowych nakrętek samozabezpieczających mocowania wzmacniacza próżniowego na ściance działowej.
12. Odkręć dwie nakrętki nad wzmacniaczem próżni w komorze silnika.
13. Wyjmij wzmacniacz próżni.
Podczas instalowania nowego wzmacniacza próżni konieczne jest wyregulowanie długości jego drążka napędowego. Regulacji dokonuje się przed zainstalowaniem nowego wzmacniacza. Odległość między środkiem widelca a powierzchnią mocowania na czterech sworzniach dociskowych musi wynosić 271 mm (tolerancja - 0,5 mm).
14. Po wyregulowaniu trakcji dokręć przeciwnakrętkę.
15. Nasmaruj wałek widelca cienką warstwą smaru. Wymień stare nakrętki samozabezpieczające i uchwyty mocujące rolki na nowe.
16. Nie zapomnij założyć nowego pierścienia uszczelniającego pomiędzy głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem podciśnienia.
Komentarze gości