Na powierzchni tarcz hamulcowych nie powinno być rowków powstałych w wyniku tarcia spowodowanego zanieczyszczeniami. Rowki te prowadzą do przedwczesnego zużycia nowych okładzin hamulcowych i zmniejszają skuteczność hamowania. Rowkowane tarcze hamulcowe można wypolerować przez szlifowanie, jeśli nie są zużyte i pozwala na to ich grubość. Niebieski kolor metalowej tarczy hamulcowej można zignorować.
2. Wymień jednocześnie tarcze hamulcowe na obu kołach. Wymiana tarczy hamulcowej tylko na jednym kole może spowodować nierówne hamowanie kół.
3. Zainstaluj przed samochodem na kozach.
4. Zdejmij koło.
5. Wykręcić śruby mocujące podporę i zdjąć podporę. Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku.
6. Wykręć śrubę krzyżakową, jeśli jest obecna.
7. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty. Jeśli się nie poddaje, powal go młotkiem, pod warunkiem, że ten dysk nie będzie już instalowany.
8. Przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej oczyść powierzchnię piasty, na której opiera się tarcza.
Podczas wymiany klocków hamulcowych należy wymienić klocki hamulcowe obu hamulców kół. Podczas wymiany klocków hamulcowych w hamulcach Girling (dziewczyna) potrzebne są dwie nowe samozabezpieczające się śruby mocujące zacisk. Znajdują się one w zestawie okładzin hamulcowych. Podczas wymiany klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego ATE nie ma konieczności wymiany starych śrub na nowe.
W miarę zużywania się klocków hamulcowych tłoki w cylindrach kół poruszają się coraz bardziej do przodu. Dlatego przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy je docisnąć. W ten sposób płyn hamulcowy wraca do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli płyn hamulcowy był wcześniej dolewany do zbiorniczka, możliwe, że w efekcie ilość płynu w zbiorniczku będzie nadmierna. W takim przypadku należy usunąć nadmiar płynu ze zbiornika, aby nie wylał się i nie uszkodził sąsiednich części.
9. Zainstaluj przed samochodem na kozach.
10. Zdejmij koło.
11. Obróć kierownicę do końca, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych.
12. Mechanizm hamulca ATE. Zdejmij osłonę ochronną po wewnętrznej stronie mechanizmu hamulca.
13. Włóż klucz nasadowy w otwór w główce śruby mocującej dolny zacisk hamulca i wykręć śrubę (patrz ilustracja). Nie odkręcaj śruby górnego wspornika.
14. Podnieś zacisk (klamra) w górę. Jeśli obie śruby mocujące zostaną odkręcone, wspornik można zdjąć i przymocować do korpusu.
15. Mechanizm hamulca Girlinga. Wykręć tylko dolną śrubę zacisku hamulca. Robiąc to, przytrzymaj kołek prowadzący na sześciokącie, aby zapobiec jego obracaniu (patrz ilustracja).
16. Przechyl zacisk do góry (patrz ilustracja).
17. Oba rodzaje mechanizmów hamulcowych. Zdejmij klocki hamulcowe z prowadnic (patrz ilustracja).
18. Wciśnij tłok cylindra koła za pomocą zacisku. Umieść kawałek drewna między tłokiem a pierścieniem wspornika zacisku, aby zapobiec uszkodzeniu tłoka (patrz ilustracja).
Pływające tłoczki zacisku z dwoma cylindrami kół są dociskane w ten sam sposób razem lub pojedynczo.
19. Sprawdź, czy osłona termiczna tłoka cylindra koła jest prawidłowo zamontowana (patrz ilustracja 2.17).
20. Załóż nowe klocki hamulcowe.
21. Ponownie zamontuj zacisk (klamra) i zabezpiecz go śrubami. Dokręcić śrubę zacisku hamulca ATE momentem 25 Nm i założyć kapturek ochronny.
22. Wymień dolną śrubę zacisku hamulca firmy Girling na nową i dokręć momentem 35 Nm. Nie dokręcać górnej śruby mocującej. Ta śruba jest również samozabezpieczająca i zbyt mocne dokręcenie złamie ten efekt. Podczas dokręcania dolnej śruby przytrzymać kołek prowadzący cienkim kluczem, aby się nie obracał. Jeśli używasz klucza, który jest wystarczająco gruby, aby zapobiec obracaniu się kołka prowadzącego, klucz będzie się dokręcał po dokręceniu, a moment dokręcania będzie ustawiony nieprawidłowo.
23. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby umożliwić samoczynną regulację klocków hamulcowych.
Uwaga! Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych w miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 500 km.
Zaciski hamulcowe przednich kół są mocowane za pomocą dwóch śrub równoległych do kolumny zawieszenia. W żadnym wypadku nie należy wymieniać tych śrub na zwykłe. Moment dokręcania śrub równoległych 125 Nm.
Jeśli mankiet cylindra koła w zacisku jest uszkodzony, należy go natychmiast wymienić. W przeciwnym razie brud dostający się do cylindra spowoduje zablokowanie jego tłoka. Mankiet sprzedawany jest w komplecie z pierścieniem uszczelniającym tłoka. Aby zainstalować te części, tłok należy wycisnąć z cylindra. Zalecamy zlecenie tej pracy warsztatowi poprzez samodzielny demontaż zacisku i przyniesienie go do warsztatu.
Uwaga! Układ hamulcowy należy odpowietrzyć, jeśli przewód hamulcowy lub przewód hamulcowy musiał zostać odłączony w celu przeprowadzenia naprawy.
Komentarze gości