Kontrola zasilania
Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa. K-Jetronic: bezpiecznik nr 13, KE-Jetromc: bezpiecznik nr 13 i 24.
Odłączyć przewód wysokiego napięcia – zacisk 4 rozdzielacza zapłonu (kabel centralny) i zewrzeć do masy, w razie potrzeby użyć przewodu pomocniczego o takim samym przekroju.
Włącz rozrusznik na krótki czas, pompa paliwa powinna działać (hałasować).
W przeciwnym razie podłącz sterowanie pomocnicze.
Naciśnij pomocniczy przycisk sterujący. Jeśli pompa paliwowa uruchamia się teraz, sprawdź przekaźnik pompy paliwowej.
W przeciwnym razie odkręć przewody elektryczne pompy paliwa i podłącz wskaźnik napięcia. Naciśnij przycisk pilota, dioda LED powinna się zaświecić, w przeciwnym razie określ miejsce przerwania przewodu zgodnie ze schematem i wyeliminuj usterkę.
Jeśli napięcie jest obecne, wymień pompę paliwa.
Podłącz przewód elektryczny do pompy paliwa.
Kontrola wydajności
Podłącz woltomierz do pompy paliwa. Naciśnij przycisk sterowania pomocniczego, wykonaj odczyt napięcia i zapisz go jako wartość X.
Aby zredukować ciśnienie, odkręć na krótko korek wlewu paliwa.
Odłącz przewód powrotny paliwa i opuść go do naczynia pomiarowego.
Włączyć pompę na 30 sekund i zmierzyć objętość paliwa.
Coupe
Limousine (Sedan)
Dla zarejestrowanej wartości napięcia X określ minimalną dopuszczalną wydajność Y z wykresu. Przykład: Wartość napięcia X=10,2 V odpowiada objętości dostawy Y=505 cm3.
Porównaj minimalną dopuszczalną wydajność z faktycznie zmierzoną.
Uwaga: Jeśli napięcie jest normalne, a moc wyjściowa jest zbyt niska, wymień pompę paliwową.
Sprawdź przewód wysokiego napięcia prowadzący do rozdzielacza zapłonu.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
Przekaźnik pompy paliwa należy sprawdzić, jeśli pompa paliwa nie działa.
Wymontować przekaźnik pompy paliwa (gniazdo nr 10).
K-Jetronic i silnik o mocy 90 KM z KE-Jetronic
Odłącz złącze czujnika Halla na rozdzielaczu zapłonu, naciskając zacisk przewodu.
Włączyć zapłon v zmierzyć napięcie między zaciskami: 48 a masa; 48 i 50; 46 i 50. Powinno być: 12 V (napięcie baterii). W razie potrzeby znajdź przerwę w przewodach zgodnie ze schematem i usuń usterkę.
Podłącz woltomierz między zaciski 51 i 50. Napięcie akumulatora powinno wynosić (12 V).
Na chwilę zewrzyj przewód środkowy złącza czujnika Halla z masą za pomocą przewodu pomocniczego. Napięcie powinno na chwilę spaść. W takim przypadku wymień przekaźnik pompy paliwa lub sprawdź czujnik/przełącznik halla TSZ-H.
W przeciwnym razie znajdź i napraw przerwę w przewodzie zgodnie ze schematem
Silniki 113, 115, 136 KM z KE-Jetronic
Włączyć zapłon i sprawdzić napięcie między następującymi stykami: 48 i masa, 46 i masa. Dioda LED sondy powinna się zaświecić. W razie potrzeby wykryj i napraw pęknięty przewód zgodnie ze schematem.
Wyłączyć zapłon.
Podłącz tester napięcia między zaciskami 46 i 47.
Włącz zapłon. Dioda LED powinna zaświecić się na 1 sekundę.
W przeciwnym razie znajdź przerwę w przewodzie urządzenia sterującego VEZ zgodnie ze schematem i wyeliminuj awarię.
Komentarze gości