Rozgrzej silnik. Temperatura oleju powinna wynosić około 80°C.
Odłącz wtyczkę grzewczą sondy lambda i podłącz woltomierz. Napięcie przy włączonym zapłonie musi wynosić min. 11,5 V. Następnie ponownie podłącz wtyczkę.
Sprawdź czujnik temperatury.
Uwaga: Urządzenia testowe podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Silniki 90, 113, 115 KM:
Podłącz amperomierz do regulatora elektrohydraulicznego za pomocą przewodu pomiarowego VAG 1315 A/1. Ustaw limit pomiaru na 200 mA.
Podłącz miernik CO do przewodu pomiarowego w komorze silnika. Rura pomiarowa jest przyspawana do rury spustowej tłumika i zwykle zaślepiona niebieską zatyczką.
Uwaga: Mocno dociśnij wąż instrumentu do gniazda pomiarowego. Upewnij się, że nie ma wycieków.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty.
Silniki 90, 113 KM
Zacisnąć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej za pomocą odpowiedniego zacisku lub szczypiec. Zawartość CO wzrośnie na chwilę, ale potem znowu spadnie. Jeśli tak, to kontrola lambda działa.
Jeżeli zawartość CO nie spada lub prąd sterujący nie wzrasta, sondę lambda należy sprawdzić w następujący sposób.
Otworzyć złącze wtykowe przewodu sondy lambda i zamknąć je na 20 sek. do ziemi (zielony przewód) do urządzenia sterującego.
Jeśli zawartość CO i prąd sterujący zmienią się teraz, wymień sondę lambda.
W przeciwnym razie sprawdź przewody elektryczne do urządzenia sterującego, sprawdzam również urządzenie sterujące (wykonywane w warsztacie), w przeciwnym razie wymień.
Silniki 115, 136 KM
Dokonać odczytów prądu sterującego i zapisać.
Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Prąd sterujący powinien wzrosnąć, co oznacza, że działa regulacja lambda.
Otworzyć złącze wtykowe przewodu sondy lambda i zewrzeć do masy na 20 sekund. (zielony przewód) do urządzenia sterującego.
Jeżeli teraz zmieni się prąd sterujący, wymienić sondę lambda.
W przeciwnym razie sprawdź przewody elektryczne do urządzenia sterującego i samo urządzenie sterujące (wykonywane w warsztacie), wymień w razie potrzeby.
Komentarze gości