Jeśli silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo, przyczyną może być nieprawidłowy montaż amortyzatora ustalającego.
Swobodny luz to szczelina między tłokiem sterującym a dźwignią nastawczą -strzałka w prawo-, mierzona od strony zaworu zabezpieczającego znajdującej się najbliżej dystrybutora paliwa.
Badanie
Sprawdź zawartość CO i prędkość obrotową biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj. Wymagana wartość odpowiada podstawowemu ustawieniu dźwigni regulacyjnej.
Zdejmij osłonę dopływu powietrza.
Włączyć rozrusznik na 10 sekund lub nacisnąć dodatkowy przycisk sterowania pompą paliwa.
Lekko podnieść klapkę mocującą, aż do wyczucia oporu.
- Silnik 4 cylindrowy: luz musi wynosić min 0,5 - max 3,0 mm co odpowiada krawędzi stożka.
- Silnik 5-cylindrowy: luz musi być wyczuwalny i musi sięgać maksymalnego końca stożka dyfuzora, co odpowiada 2,1 mm.
W przeciwnym razie zdejmij dystrybutor paliwa i wyreguluj luz za pomocą śruby blokującej tłoka sterującego za pomocą narzędzia HAZET 2566.
Uwaga: system jest pod ciśnieniem. Zwolnij ciśnienie przed wyjęciem dystrybutora paliwa.
Odległość między śrubą ograniczającą a kołnierzem nakrętki sześciokątnej musi wynosić a = 0,6 mm.
Wkręcając śrubę oporową tłoka sterującego, luz amortyzatora wzrasta, wykręcając go, zmniejsza się.
Obrót śruby o ¼ obrotu zmienia luz amortyzatora o 0,3 mm.
Sprawdź regulację biegu jałowego.
Komentarze gości