Uwaga: Poniżej opisano regulację w przypadku silnika o mocy 112 KM. (oznaczenie DZ). Różnice w regulacji innych silników podane są na końcu rozdziału.
Rozgrzać silnik, temperatura oleju +80°С.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, w tym klimatyzator.
Jeżeli przewody wtryskowe były poluzowane lub wymienione przed testem, należy kilkakrotnie dodać gazu do 3000 obr./min i pozostawić na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty.
Sprawdź czas zapłonu.
Zaciśnij wąż od zaworów dwuprzewodowych za pomocą zacisku -1-, aby zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego.
Odłączyć wąż -2- odpowietrznika skrzyni korbowej przy głowicy cylindrów i ustawić tak, aby można było zasysać świeże powietrze. W przypadku zbrojenia węża opaską drucianą należy użyć specjalnych szczypiec HAZET 798-4.
Uwaga: Przyrządy pomiarowe podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz obrotomierz i urządzenie do pomiaru CO zgodnie z instrukcją.
Uwaga: Podczas kontroli i regulacji regulator wentylatora nie może pracować.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, powinna wynosić: 900±100 obr./min.
Sprawdź zawartość CO, powinna wynosić: 1,0±0,5%.
W razie potrzeby uzyskać wymagane wartości za pomocą śrub regulacji obrotów biegu jałowego -A- oraz zawartości CO -B-.
Wyjąć zaślepkę śruby regulacyjnej CO. Aby to zrobić, wywierć go wiertłem 2,5 mm, wkręć wkręt samogwintujący 3 mm i wyjmij go razem z wtyczką za pomocą szczypiec.
Ustawić zawartość CO kluczem imbusowym 3 mm -strzałka-, np. HAZET4516.
Uwaga: Podczas regulacji CO nie należy naciskać klucza w górę lub w dół śruby regulacyjnej. Przy włączonym kluczyku nie dodawać gazu.
Po każdej regulacji natychmiast wyjmij klucz i puść go.
Po wyregulowaniu wciśnij nową zaślepkę odpowiednim prętem.
Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i zabezpieczyć opaską.
Uwaga: Jeśli zawartość CO teraz wzrasta, przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, ale wzbogacenie mieszanki ze skrzyni korbowej na skutek rozcieńczenia oleju benzyną podczas krótkich przejazdów w niskich temperaturach.
Przy dłuższej trasie udział paliwa w oleju spada, a zawartość CO wraca do normy. Można to osiągnąć za pomocą 30-minutowej jazdy lub zaplanowanej wymiany oleju.
Wyłączyć urządzenia pomiarowe przy wyłączonym zapłonie.
Zdejmij zacisk węża.
Silnik 5 cylindrowy
Podłączyć amperomierz przewodem łączącym VAG 1315A/2 do zaworu regulacji stabilizacji obrotów biegu jałowego. Jeśli nie ma przewodu łączącego, podłącz amperomierz szeregowo między wyjętą wtyczką a zaworem sterującym.
Uwaga: Urządzenie pomiarowe podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Silnik 115 KM: Zacisnąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej -1- za pomocą odpowiedniego zacisku śrubowego. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju. Aby uniknąć rozpryskiwania, umieść szmatkę pod prowadnicą wskaźnika.
Silnik o mocy 136 KM: Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i zatkać go odpowiednią zaślepką.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź prąd sterujący; powinno mieścić się w zakresie 430±10 mA i nieznacznie się wahać.
Sprawdź zawartość CO; powinno wynosić: 1,0±0,2%.
W razie potrzeby uzyskać wymagane wartości, obracając śruby regulacyjne -A- na biegu jałowym, -B- na zawartość CO.
Sprawdź prędkość biegu jałowego. Powinno być: 750-850 obr./min.
Jeśli parametry są poza zakresem, sprawdź stabilizację obrotów biegu jałowego. Należy to również zrobić, jeśli mierzony prąd sterujący (470 mA) nie zmienia się po przekręceniu śruby regulacyjnej -A-.
Komentarze gości