Uwaga: Prędkość biegu jałowego, zawartość CO i kąt wyprzedzenia zapłonu należy sprawdzać i regulować razem. Podczas testu sonda lambda pozostaje podłączona.
Zacisnąć wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej -1- na głowicy cylindrów za pomocą zacisku śrubowego.
Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju. Aby uniknąć rozpryskiwania oleju, umieść szmatkę pod prowadnicą wskaźnika.
Uruchom silnik i przestań pracować na biegu jałowym.
Sprawdź współczynnik uśredniania, w przeciwnym razie wyreguluj śrubę regulacji prędkości biegu jałowego.
Dopuszczalne limity: 26-30%; wartość nominalna: 28±1%.
Uwaga: Jeżeli nie jest możliwe uzyskanie wymaganej wartości współczynnika uśredniania za pomocą śruby regulacyjnej, należy szukać przyczyny w tabeli błędów i ją wyeliminować.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego w celu kontroli. Powinno być 750-850 obr/min.
Sprawdź zawartość CO i prąd kontrolny. Dopuszczalne granice 4-16 mA. Jeżeli prąd sterujący różni się od wymaganego, należy ustawić prąd sterujący zgodnie z linią przerywaną na wykresie za pomocą śruby regulacyjnej CO. Wartość nastawy prądu sterującego zależy od wysokości terenu względem poziomu morza. Na przykład: Wysokość -B- 900 m n.p.m., nastawa prądu sterującego -A- mieści się w granicach 8±2 mA.
Wartość kontrolna zawartości CO: 0,3-1,2% obj.
Komentarze gości