Schemat K-Jetronic
1 - regulator mieszanki
1a - licznik ilości powietrza
1b - dystrybutor paliwa
1c - Śruba regulacji CO
2 - zbiornik gazu
3 - elektryczna pompa paliwowa
4 - akumulator ciśnienia paliwa
5 - filtr paliwa
6 - regulator ciśnienia w układzie
ba - zawór
7 - zawór wtryskowy
8 - śruba regulacji prędkości biegu jałowego
9 - bateria
10 - wyłącznik zapłonu
11 - przekaźnik pompy paliwa
12 - rozdzielacz zapłonu
13 - zawór zimnego rozruchu
14 - przełącznik czujnika termicznego
15 - dodatkowa szpula powietrza
16 - regulator ogrzewania
16a - membrana pełnego obciążenia
K-Jetronic to mechaniczny system wtrysku, który w sposób ciągły wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego przed zaworem wtryskowym. Podstawa mechaniczna pod wieloma względami odpowiada KE-Jetronic. Niektóre zalecenia eksploatacyjne podano w rozdziale KE-Jetronic.
Akumulator ciśnienia utrzymuje paliwo pod ciśnieniem, również przez długi czas po wyłączeniu silnika. Zapobiega to tworzeniu się korków parowych i poprawia tryb gorącego startu.
Przekaźnik pompy paliwa zapewnia sterowanie pompą paliwa, szpulą powietrza wtórnego i rozgrzewaniem. Przekaźnik przekracza prąd dostarczany do pompy, gdy zapłon jest wyłączony i jeśli nie są już generowane impulsy zapłonu (Silnik zatrzymany, zapłon wyłączony). Dodatkowo przekaźnik odcina dopływ paliwa po osiągnięciu najwyższych obrotów 6500-6700 obr/min, aż do momentu spadku obrotów.
Zawór zimnego rozruchu wtryskuje dodatkowe paliwo do zimnego silnika podczas rozruchu do kolektora dolotowego, aby ułatwić rozruch silnika.
Termiczny wyłącznik czasowy reguluje czas wtrysku zaworu zimnego rozruchu.
Regulator ciśnienia w układzie utrzymuje ciśnienie 5,2-5,9 bara.
Termoelektryczna pompa powietrza pomocniczego stabilizuje prędkość, gdy silnik się nagrzewa.
Regulator rozgrzewania wzbogaca mieszankę podczas rozgrzewania.
Uwaga: Podczas prac przy mechanicznym układzie wtrysku należy zachować nienaganną czystość. Przed wyjęciem części wyczyść je benzyną. System jest pod presją. Dlatego przed wymianą części powoli poluzuj zawór zimnego rozruchu, aby zmniejszyć ciśnienie. Jednocześnie owiń rurę układu paliwowego szmatką, ponieważ. paliwo może wytrysnąć. Usuń wyciekające paliwo ściereczką.
Komentarze gości