1 - suwak dystrybutora
2 - pylnik
3 - podkładka zabezpieczająca
4 - szpilka
5 - ekran płyty wirnika
6 - podkładki sprężyste
7 - podkładka
8 - wspornik
Nie instaluj z usuniętym bootem, ponieważ w przeciwnym razie osłony wirnika mogą ulec uszkodzeniu.
9 - wtyczka przyłączeniowa.
Podczas podłączania i odłączania zapłon musi być wyłączony
10 - głowica uchwytu
11 - gniazdo złącza
12 - Czujnik Halla, lekko nasmarować powierzchnie łożysk.
13 - krążek
14 - płyta główna
15 - rozdzielacz zapłonu
16 - mechanizm membranowy próżniowego regulatora czasu zapłonu
17 - śruba mocująca, 25 Nm
Na rysunku przedstawiono rozdzielacz zapłonu układu TSZ-H.
18 - uchwyt
19 - pieczęć
Całkowity demontaż rozdzielacza zapłonu jest konieczny tylko w przypadku poważnych napraw.
Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Instalowanie silnika w GMP tłoka pierwszego cylindra
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
Za pomocą wymiennej głowicy SW 19 wał korbowy obraca się centralną śrubą koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż karb na kole pasowym zbiegnie się ze strzałką na osłonie paska rozrządu -B-. Jednocześnie etykieta "O" na kole zamachowym w obudowie sprzęgła z krawędzią odniesienia -A-.
Uwaga: W zależności od modelu przed uruchomieniem silnika może być potrzebna dłuższa głowica wymienna, np. HAZET880TZ-19c3/8" prowadzić.
Sprawdź, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pasuje do górnej krawędzi pokrywy, w przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót. Aby to zrobić, włącz 4. lub 5. bieg i przyspiesz samochód. lub podnieś przód samochodu, zamień kozy i przy włączonym biegu skręć przednim kołem.
Silnik 90, 115 KM, oznaczenia PM (od 8.90), AAD
Sprawdź, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada strzałce na osłonie paska zębatego, od góry, w przeciwnym razie obróć wałem korbowym o jeden obrót. Aby to zrobić, włącz 4 lub 5 bieg i przesuń samochód lub podnieś przód samochodu, zamień kozy i przy włączonym biegu skręć przednim kołem.
Odłącz przewód zapłonowy od dystrybutora lub zdejmij pokrywę dystrybutora, podważając śrubokrętem wspornik montażowy z boku.
Odłącz przewód giętki podciśnieniowej membrany rozrządu zapłonu przy rozdzielaczu.
Odkręć śrubę zaciskową na podstawie rozdzielacza, zdejmij uchwyt i wyjmij rozdzielacz.
Uwaga: Nie zmieniaj położenia wału korbowego silnika przy zdjętym rozdzielaczu.
Instalacja
Przed montażem sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu TDC tłoka 1. cylindra. Oznacza to, że znaki na kole pasowym wału korbowego muszą się zgadzać w tym samym czasie (szeryf i strzałka) lub koło zamachowe ("O" i krawędź odniesienia) i koła zębate wałka rozrządu (wycięcie i krawędź).
W otworze rozdzielacza umieść sworzeń wału pompy oleju równolegle do wału korbowego (osi wzdłużnej silnika).
Silnik 90, oznaczenia PM (od 8.90)
Jak pokazano na rysunku, wielowypust czopu pompy olejowej musi być zainstalowany w linii prostej z sąsiednim otworem gwintowanym.
Zainstaluj suwak dystrybutora w ten sposób. tak, aby znak na języku znajdował się powyżej ryzyka na krawędzi obudowy rozdzielacza. W tym celu należy zdjąć bagażnik.
Włóż rozdzielacz w tej pozycji. Zamocować uchwyty za pomocą śruby mocującej. Nie zapomnij o pieczęci.
Zdejmij suwak dystrybutora, załóż osłonę i włóż suwak z powrotem. Lekko obróć w przód iw tył, aby sprawdzić, czy suwak wskoczył na swoje miejsce.
Wyczyść wnętrze korka dystrybutora.
Umieść wąż na mechanizmie membranowym.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Dostosuj czas zapłonu.
Komentarze gości