Wyłącz zapłon i pozostaw wyłączony przez co najmniej 20 sekund.
Zmostkuj styki przekaźnika pompy paliwowej za pomocą zapasowego bezpiecznika.
Podłącz wskaźnik napięcia do złącza diagnostycznego -A-, jak pokazano na rysunku (czarny) oraz b- (brązowy). Złącze diagnostyczne znajduje się we wnęce pod półką w przestrzeni na nogi kierowcy.
Podłącz wtyczki -C- i -D-.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Po odczekaniu 4 sek. wyjąć bezpiecznik lub odłączyć wtyczki -C- i -D-.
Rozgrzej sondę lambda. Aby to zrobić, ustaw prędkość od 2000 do 3500 obr./min na 1 minutę.
Uwaga: Powyżej 4000 obr./min moduł wyświetlacza jest wyłączony. Zatrzymaj silnik i wkładając bezpiecznik z powrotem, włącz moduł.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wykonuj odczyty ze wskaźnika (do 7,88 z tablicy rozdzielczej). Uciekłem (lampka awarii) miga 3 razy co 2 sekundy, oznacza to, że zawartość CO mieści się w dopuszczalnym zakresie regulacji lambda. Aby sprawdzić wartość pomimo prawidłowych sygnałów lampek należy sprawdzić sterowanie lambda.
Jeśli dioda LED pozostaje włączona, mieszanka zimnego silnika jest zbyt bogata.
Jeśli dioda LED nie świeci, mieszanka zimnego silnika jest zbyt uboga lub dioda LED jest uszkodzona (żarówka).
Uciekłem (żarówka) miga 25 razy na sekundę, sonda lambda nie nagrzała się, kabel sondy lambda jest przerwany lub zerwany lub złącze wtykowe jest odłączone.
Komentarze gości