Nieregularna praca na biegu jałowym, gdy silnik się rozgrzeje.
Spadki w dostawie gazu
Spadek mocy, maksymalna prędkość nie została osiągnięta.
Sprawdzenie siłownika przepustnicy powietrza
Wyjmij filtr powietrza.
Wyjmij przewód świeżego powietrza z obudowy filtra powietrza.
Sprawdź szczelność zamocowania węży podciśnieniowych od membrany próżniowej do termicznego zaworu próżniowego i od zaworu do gaźnika.
Sprawdź, czy węże nie są uszkodzone, zginając je i wymień w razie potrzeby.
Odłącz wąż z brązową końcówką od termicznego zaworu podciśnieniowego na dole obudowy filtra powietrza i sprawdź działanie przepustnicy powietrza zasysając powietrze ustami. Powinieneś usłyszeć zamykanie lub otwieranie przepustnicy.
Jeśli przepustnica pozostaje zamknięta, wymień membranowe urządzenie podciśnieniowe.
Kontrola termicznego zaworu próżniowego
Warunki kontroli Rura ssąca musi być sprawna, a silnik zimny, nie wyższy niż temperatura dłoni Temperatura wlotu powietrza nie może przekraczać 20°C.
Podłącz oba węże próżniowe do termicznego zaworu próżniowego. Przyłącze węża podciśnieniowego z urządzenia podciśnieniowego (brązowy element łączący) można rozpoznać po brązowej naklejce obok złączki, mosiężnej złączce na zaworze, złączka ma wycięcie. Podłącz czarny wąż podciśnieniowy do złącza na gaźniku, w razie potrzeby przedłuż wąż za pomocą łącznika pośredniego.
Filtr powietrza pozostaje usunięty. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zawór sterujący powinien się otworzyć.
Wyjmij czarny wąż ssący z zaworu. Po 20 sekundach klapka kontrolna powinna wrócić do pierwotnego położenia.
Jeśli nie, wyczyść 2 otwory termicznego zaworu próżniowego po wewnętrznej stronie obudowy filtra powietrza lub wymień zawór.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości