1 - górna część gaźnika
2 - dźwignia przepustnicy powietrza
3 - śruba
4 - zawleczka
5 - podkładka
6 - korbowód
7 - śruba mocująca, 5 Nm. Śruby posmarować środkiem ochronnym D6 i równomiernie dokręcić
8 - filtr powietrza
9 - uszczelka
10 - okładka
11 - pływak
12 - pierścień uszczelniający
13 - siatka
14 - gniazdo igły pływaka. Pokryć lakierem ochronnym
15 - igła. Przed instalacją podłącz do pływaka
1 - lekko otwierająca się przepustnica membranowa
2 - pierścień uszczelniający
3 - atomizer ll-tej komory. Uwaga: Nie należy mylić dysz 1 i 2 komorowych
4 - zatrzaski
5 - atomizer pierwszej komory
6 - dolna część gaźnika
7 - zawór wzbogacania pełnej mocy
8 - rura mieszająca układu jałowego
9 - wypełnienie. Po wyjęciu elektrozawór ulega zniszczeniu.
10 - elektrozawór. Aby wyłączyć główny kanał strumienia. Jest instalowany tylko w silnikach o pojemności 1,8 litra. Powinien klikać przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu.
11 - śruba regulacyjna biegu jałowego
12 - zawór odcinający układ jałowy. Powinien klikać przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu.
13 - membrana pompy przyspieszenia
14 - śruba. Pokryć środkiem ochronnym D6.
1 - uszczelka
2 - kołnierz pośredni
3 - tuleja prowadząca
4 - urządzenie sterujące przepustnicą Z ręczną skrzynią biegów - aby zwiększyć prędkość posuwu Z automatyczną - aby zwiększyć prędkość biegu jałowego.
5 - zawór sterujący Z ręczną skrzynią biegów - do zwiększenia posuwu. Z automatycznym - aby zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego.
6 - urządzenie próżniowe do sterowania przepustnicą 1-tej komory
7 - korpus przepustnicy
8 - Śruba regulacji CO
9 - śruba regulacyjna. Z ręczną skrzynią biegów - w celu zwiększenia posuwu. Z automatycznym - aby zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego
10 - ogrzewanie kanału o średnim obciążeniu
Demontaż i montaż gaźnika
Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe gaźnika. Zaznacz taśmą samoprzylepną i odłącz przewody zaworu regulacji biegu jałowego i nagrzewnicy kolektora dolotowego.
Wyciągnij napęd gazowy ze wspornika, nie odłączaj zabezpieczenia. w przeciwnym razie podczas instalacji będziesz musiał wyregulować napęd gazowy. Zdejmij zacisk z segmentu półkola i odłącz siłownik przepustnicy.
Odłączyć siłownik przepustnicy powietrza.
Zdejmij przewód paliwowy z gaźnika i zatkaj go korkami, na przykład śrubami o odpowiedniej średnicy.
Gaźnik Keihin-I: Wykręć 4 sześciokątne śruby mocujące gaźnik.
Gaźnik Keihin-il: odkręć 4 nakrętki mocujące na cokole i zdejmij za pomocą śrub.
Wyjmij gaźnik. Zakryj rury wlotowe czystą szmatką
Instalacja
Jeśli kołnierz gaźnika został zdjęty, dokręcić go momentem 13 Nm i, w zależności od wersji, odchylić płytkę blokującą. Zainstaluj gaźnik.
Gaźnik Keihin-I: Ostrożnie dokręć śruby momentem 7 Nm.
Gaźnik Keihin-ll: dokręcić nakrętki momentem 20 Nm.
Założyć węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami.
Założyć przewód paliwowy i zabezpieczyć opaską.
Podłącz siłownik klapy próżniowej i wyreguluj.
Zamocuj napęd gaźnika, włóż wspornik w segment półkolisty. Włóż dysk do wspornika.
Podłącz przewody elektryczne zgodnie z zaznaczonymi oznaczeniami.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Sprawdź obroty biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości