Uwaga: W przypadku trudności z uruchomieniem należy sprawdzić, czy do wtryskiwaczy dochodzi paliwo. Poluzuj nakrętki łączące na dwóch wtryskiwaczach i uruchom silnik bez podgrzewania, aż paliwo wypłynie z nakrętek łączących. Dokręć nakrętki łączące i uruchom silnik zgodnie z instrukcją.
Uwaga: Jeżeli układ zasilania nie odpowietrza się automatycznie, należy postępować w następujący sposób:
Napełnić pompę wtryskową olejem napędowym.
Napełnij filtr paliwa olejem napędowym.
Sprawdź silnik, holując samochód.
Dzięki tym środkom można szybko usunąć powietrze. Podczas prac przy układzie wtryskowym należy przestrzegać wymagań dotyczących czystości.
Ponadto upewnij się, że paliwo nie dostało się na węże układu chłodzenia. W razie potrzeby węże należy natychmiast wyczyścić. Uszkodzone węże należy wymienić.
Olej napędowy jest zasysany przez wysokociśnieniową pompę paliwową bezpośrednio ze zbiornika paliwa. W wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompa wtryskowa) powstaje wysokie ciśnienie paliwa (120-160 barów), który jest wtryskiwany do cylindrów, zgodnie z ustaloną kolejnością zapłonu.
Jednocześnie regulator w pompie wtryskowej steruje ilością wtryskiwanego paliwa w zależności od położenia pedału gazu. Przez wtryskiwacze olej napędowy jest wtryskiwany w wymaganym momencie do komory wstępnej żądanego cylindra. Ze względu na kształt komory wstępnej i komory wirowej, powietrze dolotowe podczas sprężania uzyskuje pewien ruch wirowy, dzięki czemu wtryskiwane paliwo jest optymalnie mieszane z powietrzem.
Zanim paliwo dostanie się do pompy wtryskowej, przechodzi przez filtr paliwa. Filtr oddziela paliwo od zanieczyszczeń i wody. Dlatego ważne jest, aby okresowo spuszczać wodę z filtra iw razie potrzeby wymieniać elementy filtrujące.
Pompa wtryskowa nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa jest napędzana przez wał korbowy poprzez pasek zębaty.
Diesel działa na zasadzie samozapłonu. Dlatego nie można go zatrzymać przez odcięcie zasilania. W tym celu stosuje się zawór magnetyczny. Po wyłączeniu zapłonu zasilanie elektrozaworu zostaje przerwane i zawór przestaje dostarczać paliwo do cylindrów silnika. Zapewnia to odcięcie dopływu paliwa przed zablokowaniem blokady kierownicy. Po uruchomieniu silnika napięcie wyłącznika zapłonu jest doprowadzane do elektrozaworu i zostaje otwarty dopływ paliwa do silnika.
Komentarze gości