Zmienna ładowarka odnosi się do gaźnika lub urządzenia wtryskowego, w którym stosunek paliwo/powietrze może zmieniać się w zależności od stanu pojazdu i stężenia tlenu w spalinach. W konwencjonalnym gaźniku nie można tego osiągnąć, ponieważ nie ma on odpowiedniej jednostki sterującej. Dlatego w tym przypadku stosuje się elektronicznie sterowany gaźnik lub układ wtryskowy.
Mikser odbiera sygnały sterujące z sondy lambda, która znajduje się przed katalizatorem lub w kolektorze wydechowym i płuczce spalin. Sonda lambda jest czujnikiem elektrycznym, który mierzy stężenie tlenu zawartego w spalinach i przekazuje sygnał do jednostki sterującej w postaci określonego poziomu napięcia. Zgodnie z tym sygnałem jednostka sterująca działa na stosunek składników mieszanki paliwowej. Z jednej strony jest to konieczne ze względu na zmianę trybu pracy silnika (wolne obroty, pełny gaz), z drugiej strony, pewien stosunek jest niezbędny, aby zapewnić dopalanie gazów spalinowych w katalizatorze.
Aby dopalanie spalin odbywało się w katalizatorze w temperaturze 300-800°C, mieszanka paliwowa musi zawierać więcej paliwa niż jest to konieczne do czystego spalania mieszanki w cylindrze. W rezultacie silniki wyposażone w katalizator zużywają o 5% więcej paliwa.
Katalizator znajduje się w miejscu dodatkowego tłumika pod maską samochodu. Katalizatorem jest monolityczna ceramiczna struktura plastra miodu pokryta platyną lub rodem. Do mocowania wrażliwej na wstrząsy ceramicznej obudowy zastosowano elastyczną i odporną na temperaturę siatkę drucianą.
Obecnie stosowane katalizatory to tzw. katalizatory trójskładnikowe. Oznacza to, że w takim katalizatorze za pomocą sprzężenia zwrotnego spalin regulowane są jednocześnie trzy procesy: utlenianie tlenku węgla (WIĘC) i węglowodór (NS), a także spadek zawartości tlenku azotu (NOx).
Zasady postępowania z samochodami wyposażonymi w katalizator
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy przestrzegać następujących zaleceń:
Tankować wyłącznie benzynę bezołowiową.
Jeżeli samochód jest wyposażony w dodatkowy katalizator, przed montażem wymagane są co najmniej 2 pełne tankowania benzyny bezołowiowej. Ponadto w przypadku silników wymagających użycia super benzyny przestaw kąt wyprzedzenia zapłonu w kierunku "Później", ponieważ proponowana superbenzyna bezołowiowa ma niższą liczbę oktanową (ROZ 95). Kąt przesunięcia zapłonu różni się w zależności od modelu.
Uruchamianie silnika przez pchanie lub holowanie pojazdu jest zabronione. Niespalone paliwo może się zapalić i spowodować przegrzanie i uszkodzenie katalizatora. W tym celu konieczne jest uruchomienie silnika z zewnętrznego źródła.
Należy unikać częstych następujących po sobie zimnych rozruchów. W przeciwnym razie w katalizatorze gromadzi się niespalone paliwo, które po rozgrzaniu silnika spala się wybuchowo, niszcząc katalizator.
Jeśli masz trudności z uruchomieniem silnika, nie powinieneś długo naciskać rozrusznika, ponieważ w rezultacie gromadzi się niespalone paliwo. Konieczne jest znalezienie przyczyny złego rozruchu silnika.
Jeśli wystąpią usterki w zapłonie, do czasu wykrycia usterki wymontować pompę paliwową lub przekaźnik sterujący wtrysku paliwa. Zapobiega to wtryskowi paliwa przy rozruchu.
Nie wolno przeprowadzać testu iskry przy wyjętych świecach zapłonowych.
Nie ma możliwości sprawdzenia obecności zapłonu w poszczególnych cylindrach poprzez odłączenie końcówek. Gdy zapłon któregokolwiek z cylindrów jest wyłączony, niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
W przypadku wystąpienia awarii zapłonu należy natychmiast zidentyfikować i ustalić ich przyczynę, ale bez zwiększania prędkości obrotowej silnika.
Komentarze gości