Uwaga: Opisuje wymianę korków w silniku benzynowym. W przypadku silnika wysokoprężnego sprężone powietrze nie jest wymagane, ale tłok odpowiedniego cylindra musi znajdować się w górnym martwym punkcie (TDC). Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
Wycofanie
Wymontuj wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne.
Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w dolnym martwym punkcie (NMT). Aby to zrobić, obróć wał korbowy za koło pasowe, tak aby znak na kole pasowym pokrywał się ze znakiem podstawy na osłonie paska zębatego (tłok pierwszego cylindra znajduje się wówczas w GMP) W tym przypadku tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w BDC. Zaznacz kredą koło pasowe wału korbowego od dołu i obróć o ½ (180°) obroty do tego czasu. aż oznaczenie kredą zrówna się z oryginalnym oznaczeniem. Tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w BDC.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Przykręcić adapter sprężonego powietrza VW 653/3 lub HAZET 3428 z wężem do odpowiedniej butli.
Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, adapter można wykonać ze starej świecy zapłonowej. W tym celu odciąć uziom -1-. Złam śrubokrętem izolator ceramiczny -2- oraz wyłam i wyjmij elektrodę środkową -3-. Resztki elektrody centralnej wraz z uszczelniaczem szklanym -4- i głowicą kontaktową -5- wybić odpowiednią brodą (-3 mm). W takim przypadku zaciśnij świecę w imadle lub we wkładzie.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu świecy zapłonowej, co z kolei może spowodować uszkodzenie gwintu w głowicy cylindrów.
Wkręć świecę zapłonową do odpowiedniego cylindra i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.
Doprowadzić powietrze do cylindra o ciśnieniu co najmniej 6 bar.
Zamontować narzędzie VW 2036 na wsporniku 1 i 4 i ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą narzędzia VW541/1.Można również użyć narzędzia HAZET 2577-2. W takim przypadku konieczne jest zainstalowanie urządzenia podtrzymującego na kołku wspornika wałka rozrządu i ściśnięcie sprężyn zaworowych.
Uwaga: Tłok musi znajdować się w BDC.
Wyjmij krakersy i zdekompresuj sprężyny.
Uwaga: Poluzuj gniazda krakersów miękkimi uderzeniami młotka w dźwignię narzędzia.
Zdejmij sprężyny grzybka i sprężyny zaworów.
Zdejmij zaślepki trzonków zaworów. Do ich demontażu specjalistyczne warsztaty wykorzystują ściągacz VW10-218 lub VW 3047, HAZET 791-5 lub HAZET 791-2. Foki siedzą z reguły mocno. Aby je usunąć, musisz użyć ściągacza.
Instalacja
Załóż plastikowy rękaw -A- (dostarczane z czapkami) na trzpieniu zaworu. Nasmarować lekko nakrętkę -B- olejem, włożyć do narzędzia VW 10-204 lub HAZET 2577 i ostrożnie wsunąć w prowadnicę zaworu. Zdejmij tuleję i trzpień.
Uwaga: Montaż uszczelki bez plastikowej tulei może spowodować uszkodzenie zaślepek! Po tym silnik będzie zużywał zwiększoną ilość oleju!
Włóż i ściśnij sprężyny zaworów i płytki sprężyn.
Włóż krakersy, otwórz sprężyny.
Wymienić wszystkie zaślepki w ten sam sposób. Zamontować popychacze hydrauliczne i wałek rozrządu.
Komentarze gości