Uwaga: Poniżej znajduje się opis demontażu dla silnika benzynowego. procedura dla innych silników jest inna, przed podniesieniem głowicy cylindrów należy dokładnie sprawdzić, czy wszystkie przewody i inne połączenia do iz głowicy cylindrów są odłączone. Funkcje silnika wysokoprężnego podano na końcu rozdziału.
Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku. Kolektory dolotowy i wydechowy pozostają połączone.
Wycofanie
Odłącz uziemienie akumulatora.
Spuść płyn chłodzący i wyjmij filtr powietrza.
Silnik 5-cylindrowy: zdjąć górną część kolektora dolotowego.
Odkręć wspornik alternatora od głowicy cylindrów.
Zdejmij przewód płynu chłodzącego z głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Wymontować przewody podciśnieniowe niskiego ciśnienia z kolektora wydechowego i gaźnika. W celu późniejszego montażu oznacz je taśmą samoprzylepną.
Odłączyć dopływ gazu, nie wyjmować elementu ustalającego.
Odłącz napęd zimnego rozruchu.
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i zatkaj go odpowiednią wtyczką.
Odłącz złącze wtykowe ogrzewania kolektora dolotowego i zawór odcinający powietrze biegu jałowego. Poluzuj opaski kablowe na pokrywie głowicy cylindrów.
Odłącz przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy od zaworu sterującego na gaźniku.
Wyjmij rurę wydechową z kolektora wydechowego.
Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z górnej części wałka rozrządu.
Zaznacz i odłącz przewód elektryczny od czujnika temperatury.
Odłącz nasadki świec zapłonowych.
Odłącz przewód podciśnieniowy dystrybutora zapłonu od gaźnika.
Odkręć miskę na pokrywie głowicy cylindrów i odłóż na bok, zatykając rurki.
Zaznacz i zdejmij element ustalający wraz z pokrywą głowicy cylindrów. Wyjmij deflektor oleju.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów za pomocą klucza zębatego wewnętrznego (np. HAZET 990Slg-12).
Uwaga: Śruby należy odkręcać w kolejności numerycznej (10 do 1) lub 12 do 1.
Zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na 2 drewnianych klockach. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów oczyść powierzchnie współpracujące skrobakiem, aby usunąć pozostałości uszczelki. Uważać, aby do otworu tłoka nie dostały się żadne zanieczyszczenia. Zakryj otwory szmatką.
Sprawdź powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów pod kątem płaskości za pomocą stalowej linijki.
Dopuszczalne odchylenie od płaskości wynosi nie więcej niż 0,1 mm. Sprawdź bagnetem.
Minimalny rozmiar obróbki dla głowicy cylindrów. Minimalna wysokość silnika 4-cylindrowego a=132,6 mm, silnika 5-cylindrowego: 132,75 mm.
Uwaga: Głowicy cylindra silnika wysokoprężnego nie można obrabiać.
Głowice cylindrów z pęknięciami między gniazdami zaworów a pierwszym zwojem gwintu świecy zapłonowej nadają się do dalszej eksploatacji i naprawy bez skracania ich żywotności, jeżeli szerokość pęknięcia nie przekracza a = 0,5 mm.
Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.
Napis "OBEN" (vvepx") musi być skierowany w stronę głowicy cylindrów. Zamontować uszczelki bez szczeliwa. W przypadku silników Diesla należy upewnić się, że zastosowano właściwą uszczelkę głowicy cylindrów.
Aby wyśrodkować głowicę cylindrów, użyj trzpieni prowadzących. Aby to zrobić, odetnij łby dwóch starych śrub do mocowania głowicy cylindrów i wytnij rowki na śrubokręt.
Wkręcić kołki prowadzące (ścięte śruby głowicy) w otwory 8 i 10, dla silnika 5-cylindrowego 9 i 10.
Obróć wał korbowy tak, aby wszystkie tłoki znajdowały się na tej samej wysokości.
Załóż głowicę cylindrów.
Wkręć ręcznie pozostałe 8 lub 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami. Śruby należy wymienić.
Odkręć śrubokrętem kołki prowadzące, włóż pozostałe 2 śruby z podkładkami i dokręć ręcznie.
Uwaga: Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać z najwyższą ostrożnością. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby należy dokręcać przy zimnym silniku.
4 cylindrowy silnik
Silnik 5 cylindrowy
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w 3 etapach. Dokręć śruby na każdym etapie w kolejności od 1 do 10 lub od 1 do 12.
- 1. etap: za pomocą klucza dynamometrycznego, siła 40 Nm
- II etap: klucz dynamometryczny, siła 60 Nm
- Krok 3: Dokręć o ½ obrotu (180°) twardy klucz. Dopuszczalne jest dokręcenie 2 razy o 90°.
Zwróć uwagę na kąt obrotu podczas dokręcania. Załóż kluczyk tak, aby rączka ponownie znalazła się wzdłuż silnika. Obróć o ¼ obrotu (90°). Uchwyt w poprzek silnika. Jeszcze ¼ obrotu (90°) obrócić ponownie wzdłuż silnika.
Uwaga: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów na gorącym silniku (dla silnika benzynowego) nie jest dozwolone. W przypadku silnika Diesla dokręć śruby, gdy silnik jest ciepły.
Zamontować pasek zębaty.
Przestroga: Podczas montażu zestawu naprawczego głowicy cylindrów z zamontowanym wałkiem rozrządu nasmaruj powierzchnię współpracującą między grzybkiem a krzywką.
Przykręcić pokrywę głowicy cylindrów z deflektorem oleju i nowymi uszczelkami momentem 10 Nm. W tym samym czasie przykręcić osadnik i przewód masowy gaźnika.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów silnika 5-cylindrowego i założyć osłonę paska zębatego.
Zainstaluj pasek generatora. Pociągnij za pasek klinowy.
Zamontować rurę spustową tłumika do kolektora wydechowego.
Podłącz przewody elektryczne nagrzewnicy kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego. Zaciśnij opaskę kablową na pokrywie głowicy cylindrów. Podłącz przewód elektryczny i brązowe rurki do zaworu sterującego.
Podłącz przewody podciśnieniowe do kolektora dolotowego i gaźnika zgodnie z oznaczeniami. W razie potrzeby dokręcić węże za pomocą zacisków śrubowych.
Podłącz dopływ gazu.
Podłącz i wyreguluj napęd zimnego rozruchu.
Podłącz przewód paliwowy do gaźnika i dokręć zacisk.
Podłącz przewód podciśnieniowy dystrybutora zapłonu do gaźnika.
Podłącz wszystkie węże układu zapłonowego i dokręć zaciski. Wlej nowy płyn chłodzący.
Podłącz przewód do czujnika temperatury. Założyć kapturki świec zapłonowych.
Silnik 5-cylindrowy: Zamontować górną część kolektora dolotowego.
Zainstaluj filtr powietrza.
Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów była uszkodzona, wymień olej.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Gdy silnik jest ciepły, sprawdź poziom płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność węży i połączeń układu chłodzenia.
Sprawdź czas zapłonu.
Sprawdź regulację biegu jałowego.
Silnik wysokoprężny
Wycofanie
Odłącz przewody elektryczne od zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Oczyścić i odkręcić przewody dolotowe pompy i wtryskiwaczy. Otwory zaślepić odpowiednimi zaślepkami.
Wymontować świece żarowe i wtryskiwacze.
Instalacja
W zależności od wielkości tłoków instalowane są uszczelki głowicy o różnych grubościach.
Podczas wymiany należy wziąć pod uwagę oznaczenie uszczelek i zamontować nową uszczelkę tylko o tym samym oznaczeniu. Czarna strzałka = numer części, biała strzałka = szeryfy.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów przy ciepłym silniku. Aby to zrobić, rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy. (Temperatura oleju powyżej 50°C). Dokręć śruby o ¼ obrotu (90°) za pomocą twardego klucza, bez uprzedniego luzowania lub wyjmowania klucza. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania.
Zamontować świece żarowe.
Zainstaluj wtryskiwacze.
Oczyść połączenie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętkę złączkową momentem 25 Nm.
Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Sprawdź początek podawania wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Tylko dla silnika 1,6 l: Po około 1000 km po naprawie należy dokręcić śruby głowicy. Aby to zrobić, dokręć śruby o ¼ obrotu (90°) za pomocą twardego klucza, bez uprzedniego luzowania lub wyjmowania klucza. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania. Śruby można dokręcać na zimnym lub ciepłym silniku.
Komentarze gości