Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa szarego. W dolnej części bloku cylindrów znajduje się wał korbowy, który leży w głównych łożyskach. Korbowody są połączone z wałem korbowym za pomocą łożysk ślizgowych. połączone z kolei z tłokami. Od dołu silnik zamknięty jest miską olejową, do której odprowadzany jest olej służący do smarowania i chłodzenia silnika. Na górze bloku cylindrów znajduje się głowica. przykręcony do bloku. Głowica cylindra jest odlewana z aluminium, które zapewnia lepszą przewodność cieplną i jest lżejsze niż żeliwo.
Kolektory dolotowy i wydechowy są zamocowane po tej samej stronie głowicy cylindrów. Wałek rozrządu znajduje się na górze głowicy cylindrów. Napędzany jest paskiem. Wałek rozrządu uruchamia zawory dolotowe i wydechowe za pomocą popychaczy hydraulicznych. Popychacze hydrauliczne automatycznie ustawiają luzy zaworowe, dzięki czemu nie jest wymagana dalsza regulacja w ramach konserwacji.
Komentarze gości