Uderz gumowym młotkiem między koło zębate wałka rozrządu a koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Poluzować sprężynę urządzenia sterującego VW210, obracając.
Umieścić tester VW 210 między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wtryskowej tak, aby pasek zębaty przebiegał między prowadnicami a bagnetem testera.
Napnij sprężynę urządzenia z uchwytem do wartości w skali 12-13. Z boku sondy pomiarowej wystaje stalowy język z urządzenia sterującego, na który naniesiona jest biała pozioma linia. W tej pozycji ta pozioma linia musi zachodzić na krawędź urządzenia sterującego. Jeśli tak nie jest, należy wyregulować napięcie paska zębatego.
Modyfikacja
Zainstaluj urządzenie sterujące.
Kręcąc pokrętłem w prawo, dokręcić sprężynę sterującą do wartości na skali urządzenia 12-13.
Sprawdź rolkę napinającą, aż biała pozioma linia na stalowym języku zrówna się z krawędzią obudowy.
Uwaga: To wymaga klucza (np. MATRA-V 159 lub HAZET 2587).
Zamontować górną osłonę paska zębatego.
Sprawdź moment rozpoczęcia wtrysku paliwa przez pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Uwaga: W przypadku braku urządzeń regulujących i kontrolnych (w razie wypadku na trasie, za granicą) Można również tymczasowo wyregulować napięcie paska rozrządu. Mianowicie należy tak naciągnąć pasek zębaty. aby można go było łatwo obrócić o 90°kciukiem i palcem wskazującym.
Uwaga: Przy następnej okazji należy jednak wyregulować napięcie paska zębatego za pomocą urządzenia sterującego. Do tego czasu unikaj pracy silnika na wysokich obrotach.
Komentarze gości