W silniku wysokoprężnym świeże powietrze jest zasysane do cylindrów, gdzie jest silnie sprężane. Z tego powodu temperatura w cylindrach wzrasta powyżej temperatury zapłonu oleju napędowego. Kiedy tłok znajduje się blisko górnego martwego punktu, a powietrze jest mocno sprężone i podgrzane do około 600°C, wtryskiwany jest olej napędowy. Zapłon paliwa następuje samoczynnie. Oznacza to, że świece zapłonowe nie są tutaj wymagane.
To, co często zdarza się na bardzo zimnym silniku, to to, że kompresja nie zapewnia temperatur zapłonu. W takim przypadku silnik musi się rozgrzać. W tym celu w każdej komorze wirowej zainstalowana jest świeca żarowa. wstępne podgrzanie komory spalania. Dodatkowo silnik Diesla posiada urządzenie przyspieszające zimny start, które jest sterowane przyciskiem trakcji, tłok regulatora wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia przesuwa się o około 2,5°w kierunku wcześniejszego wtrysku. Pozwala to na wcześniejszy wtrysk gorącego powietrza i łatwiejszy rozruch zimnego silnika. Gdy tylko silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej, konieczne jest całkowite zatopienie przycisku ciągu.
W tym rozdziale podano tylko funkcje naprawy silnika Diesla. Wszystkie inne operacje są podobne jak w przypadku silnika benzynowego i należy je przeglądać poprzedni rozdział.
Komentarze gości