Wymiary
Długość całkowita:
- 80 i 90 - 4393 mm
- Coupe - 4366 mm
Całkowita szerokość:
- 80 i 90 - 1695 mm
- Coupe - 1716 mm
Całkowita wysokość (bez obciążenia)
- 80 i 90 - 1397 mm
- Coupe - 1368 mm
Prześwit (przy wadze brutto):
- 80 - 120 mm
- 90 ze standardowym zawieszeniem - 127 mm
- 90 z obniżonym zawieszeniem - 115 mm
- Coupe - 129 mm
Rozstaw osi (bez obciążenia):
- 80 i 90 - 2546 mm
- Coupe - 2556,5 mm
Ślad kół przednich (bez ładunku)
- 80 i 90 - 1411 mm
- Coupe - 1452 mm
Rozstaw kół tylnych:
- 80 z tylnymi hamulcami bębnowymi 1432 mm
- 80 z tylnymi hamulcami tarczowymi - 1430 mm
- 90 - 1431 mm
- Coupe - 1447 mm
Obracające się koło:
- 80 bez wspomagania kierownicy - 10,3 m
- 80 ze wspomaganiem kierownicy - 10,5 m
- 90 bez wspomagania kierownicy - 11,2 m
- 90 ze wspomaganiem kierownicy 11,1 m
- Coupe - 11,6 m
Waga
Masa własna (bez obciążenia):
- 80 z silnikiem gaźnikowym - 1020 kg
- 80 z silnikiem wtryskowym - 1050 kg
- 90 - 1170-1200 kg
- Coupe - 1170 kg
Waga brutto:
- 80 z silnikiem gaźnikowym - 1480 kg
- 80 z silnikiem wtryskowym - 1510 kg
- 90 - 1630-1660 kg
- Coupe - 1630 kg
Maksymalne obciążenie dachu - 75 kg
Maksymalna masa holowania (na zboczu 12°):
- 80 z silnikiem gaźnikowym - 750-1300 kg
- 80 z silnikiem wtryskowym - 1100-1200 kg
- 90 - 1250-1350 kg
- Coupe - 1350 kg
Zbiorniki do tankowania
Korbowód:
- 4-cylindrowy (z filtrem) — 3,0 l
- 4-cylindrowy (bez filtra) — 2,5 l
- 5-cylindrowy (z filtrem) — 4,5 l
- 5-cylindrowy (bez filtra) — 4,0 l
Objętość oleju między dolnym i górnym znakiem bagnetu - 1,0 l
System chłodzenia:
- 4-cylindrowy - 6,5 l
- 5-cylindrowy - 8,0 l
Zbiornik paliwa:
- Wszystkie modele oprócz Coupe - 68 l
- Coupe - 70 l
Ręczna skrzynia biegów - 2,35l
Automatyczna skrzynia:
- Pudełko, łącznie - 6,0 l
- Podczas wymiany płynu przekładniowego - 3,0 l
Główne koło zębate:
- 089 - 0,75 l
- 087 - 0,70 l
Silniki 4-cylindrowe
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2 (Cylinder nr 1 od strony paska rozrządu)
System smarowania
Rodzaj/specyfikacja oleju — wielosezonowy olej silnikowy, lepkość SAE 15W/50 lub 20W/50 (Duckhams QXR lub Hypergrade)
Ciśnienie oleju (minimum) - 2,0 bar przy 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C
Pompa olejowa
Luz obwodowy kół zębatych (maksymalny) - 0,20 mm
Luz osiowy przekładni (maksymalny) - 0,15 mm
Filtr oleju - Champion С101
Wał pośredni
Ruch osiowy - 0,25 mm
Wał korbowy
Głębokość montażu łożyska igiełkowego - 1,5 mm
Przesuw osiowy:
- Nowy wał - 0,07-0,17 mm
- Graniczne zużycie - 0,25 mm
Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,017 mm
Średnica głównego czopu:
- Rozmiar standardowy - 53,96-53,98 mm
- Pierwszy rozmiar naprawy to 53,71-53,73 mm
- Drugi rozmiar naprawy - 53,46-53,48 mm
- Trzeci rozmiar naprawy - 53,21-53,23 mm
Średnica czopu korbowego:
- Rozmiar standardowy - 45,96-45,98 mm
- Pierwszy rozmiar naprawy to 45,71-45,73 mm
- Drugi rozmiar naprawy to 45,46-45,48 mm
- Trzeci rozmiar naprawy - 45,21-45,23 mm
Maksymalna owalność szyi - 0,03 mm
Tłoki i pierścienie tłokowe
Średnica tłoka: | 1,6/1,8 | 2,0 |
Standard | 80,98 mm | 82,48 mm |
Pierwszy rozmiar naprawy | 81,23 mm | 82,73 mm |
Drugi rozmiar naprawy | 81,48 mm | 82,98 mm |
Średnica otworu cylindra: | 1,6/1,8 | 2,0 |
Standard | 81,01 mm | 82,51 mm |
Pierwszy rozmiar naprawy | 81,26 mm | 82,76 mm |
Drugi rozmiar naprawy | 81,51 mm | 83,01 mm |
Luz między tłokiem a ścianą cylindra:
- Nowość - 0,03 mm
- Zużycie graniczne - 0,07 mm
Luz rowka pierścienia tłokowego:
- Nowość - 0,02-0,05 mm
- Zużycie graniczne - 0,15 mm
Otwór cylindra
Maksymalna owalność - 0,04 mm
Szczelina w zamku pierścienia (pierścień znajduje się w odległości 15 mm od dna cylindra):
- Nowa kompresja - 0,30-0,45 mm
- Nowy skrobak do oleju - 0,25-0,45 mm
- Graniczne zużycie - 1,0 mm
Korbowody
Maksymalny ruch osiowy dolnej głowicy - 0,37 mm
Luz roboczy łożyska korbowodu (granica zużycia) - 0,12 mm
Wał rozrządczy
Maksymalny ruch osiowy - 0,15 mm
Luz roboczy łożyska - 0,1 mm
Bicie wałka rozrządu (maksymalny) - 0,01 mm
Zawory
Kąt fazowania zaworu - 45°
Tuleje prowadzące
Maksymalny skok zaworu (mierzona na głowie):
- Wlot - 1,0 mm
- Podziałka - 1,3 mm
Głowica cylindra
Maksymalne odkształcenie powierzchni uszczelniającej - 0,1 mm
Minimalna wysokość (pomiędzy powierzchniami uszczelniającymi) - 132,55 mm
Kąt gniazda zaworu - 45°
Czas otwarcia/zamknięcia zaworu (przy podniesieniu 1 mm):
Silniki 5 cylindrowe
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-2-4-5-3 (Cylinder nr 1 od strony paska rozrządu)
System smarowania
Rodzaj/specyfikacja oleju — wielosezonowy olej silnikowy, lepkość SAE 15W/50 lub 20W/50 (Duckhams QXR lub Hypergrade)
Ciśnienie oleju (minimum) - 2,0 bar przy 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C
Wał korbowy
Przesuw osiowy:
- Nowy wał - 0,07-0,23 mm
- Graniczne zużycie - 0,29 mm
Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,16 mm
Średnica głównego czopu:
- Rozmiar standardowy - 57,96-57,98 mm
- Pierwszy rozmiar naprawy to 53,71-53,73 mm
- Drugi rozmiar naprawy - 53,46-53,48 mm
- Trzeci rozmiar naprawy - 53,21-53,23 mm
Średnica czopu korbowego:
- Rozmiar standardowy - 47,76-47,78 mm
- Pierwszy rozmiar naprawy to 47,51-47,53 mm
- Drugi rozmiar naprawy - 47,26-47,28 mm
- Trzeci rozmiar naprawy - 47,01-47,03 mm
Maksymalna owalność szyi - 0,03 mm
Tłoki i pierścienie tłokowe
Luz między tłokiem a ścianą cylindra:
- Nowość - 0,025 mm
- Zużycie graniczne - 0,08 mm
Luz rowka pierścienia tłokowego:
- Nowy:
- Pierścienie zaciskowe - 0,02-0,07 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,02-0,06 mm
- Zużycie graniczne - 0,15 mm
Średnica cylindra — jak w przypadku silników 4-cylindrowych*
Średnica cylindra — jak w przypadku silników 4-cylindrowych*
Otwór cylindra:
- Maksymalna owalność - 0,04 mm
Szczelina w zamku pierścienia (pierścień znajduje się w odległości 15 mm od dna cylindra):
- Nowa kompresja - 0,20-0,40 mm
- Nowy skrobak do oleju - 0,25-0,50 mm
- Graniczne zużycie - 1,0 mm
* Wymiary nominalne 81,0/82,5 mm
Korbowody
Maksymalny ruch osiowy dolnej głowicy - 0,40 mm
Luz roboczy łożyska korbowodu (granica zużycia) - 0,12 mm
Wał rozrządczy
Maksymalny ruch osiowy:
- Silnik 10-zaworowy - 0,15 mm
- Silnik 20 zaworowy - 0,20mm
Luz roboczy łożyska:
- Silnik 10-zaworowy - 0,1 mm
- Silnik 20 zaworowy - 0,2mm
- Bicie wałka rozrządu (maksymalny) 0,01 mm
Zawory
Kąt fazowania zaworu - 45°
Tuleje prowadzące - Jak dla silników 4-cylindrowych
Czas otwarcia/zamknięcia zaworu (przy podniesieniu 1 mm):
Głowica cylindra
Maksymalna wysokość (pomiędzy powierzchniami uszczelniającymi):
- Pomiędzy powierzchniami w silniku 10-zaworowym - 132,75 mm
- Pomiędzy powierzchnią styku śruby a powierzchnią łącznika - 118,1 mm
Parametry geometryczne gniazda zaworowego silnika benzynowego
1) Kod silnika
2) W razie potrzeby przyciąć frezem korekcyjnym pod kątem 75°
b = maksymalny dopuszczalny rozmiar przetwarzania (obliczony)
Z = dolna krawędź głowicy cylindrów
Regulacja kąta fazowania - 30°
Kąt gniazda zaworu - 45°
Parametry gniazda zaworu oleju napędowego
1) Maks. średnica zewnętrzna frezu.
Regulacja kąta fazowania - 15°
Kąt siedziska - 45°
Komentarze gości