Wycofanie
Zdejmij osłonę koła.
Poluzuj nakrętkę piasty na wale napędowym.
Uwaga: samochód musi stać na ziemi.
Usuń podkładkę
Poluzuj śruby kół.
Podnieś samochód.
Zdejmij koło.
Zdejmij osłonę wału napędowego.
Usuń śrubę z łbem gniazdowym na złączu wewnętrznym -strzałka-. Aby to zrobić, potrzebujesz gniazda na śrubę z wewnętrznymi szczelinami. Na przykład HAZET 990 Lg-8 z silnikiem o mocy 100 kW; lg-10.
Wycisnąć wał napędowy z kołnierza.
Tylko pojazdy z serwomechanizmem
Odkręć nakrętkę z korbowodu -strzałka- po lewej stronie.
Usuń dźwignię i śruby mocujące belkę.
Popchnij dźwignię w dół.
Uwaga: Podczas demontażu wału napędowego należy zwrócić uwagę na luz między wewnętrznym przegubem homokinetycznym a przekładnią. W razie potrzeby wymontować przegub kulowy -23- ze zwrotnicy na rys. 40-760. W tym celu odkręć i wyjmij śrubę sprzęgającą.
Wyciśnij wał napędowy z piasty za pomocą ściągacza. Możliwe, że wału napędowego nie da się wycisnąć zwykłym ściągaczem, ponieważ jest on pokryty środkiem ochronnym D6. Następnie należy zdemontować wał napędowy za pomocą narzędzia hydraulicznego
Uwaga: Podczas demontażu półosi pod żadnym pozorem nie wolno nagrzewać piasty, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska piasty. Pamiętaj, aby użyć wyjmowanego narzędzia.
Zamocuj wyjmowane narzędzie VAG 1389 na piaście za pomocą dwóch śrub.
Wyciśnij wał napędowy z piasty za pomocą narzędzia.
Usuń odłączane narzędzie.
Uwaga: Po wyjęciu wału napędowego nie można prowadzić samochodu, ponieważ. przy braku obciążenia osiowego łożysko piasty może ulec uszkodzeniu. W razie potrzeby zamiast wału napędowego zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny. W pojazdach z serwosterowaniem dźwignia musi być przykręcona do belki i korbowodu.
Tylko samochody ze sterowaniem ręcznym
Zaznaczyć dłutem położenie przegubu kulowego względem dźwigni a. Dzięki temu nie będzie konieczne sprawdzanie i regulacja pochylenia.
Odkręć przegub kulowy od dźwigni.
Wyciągnij wał napędowy.
Instalacja
Przed montażem należy wyczyścić benzyną przekładnię wału napędowego i piastę oraz usunąć wszelkie pozostałości środka ochronnego.
Uwaga: W pojazdach z serwosterowaniem nie uszkodzić obudowy podczas montażu prawego wału napędowego.
Posmarować wielowypusty na złączu zewnętrznym na długości 5 cm środkiem ochronnym D6.
Włóż wał napędowy do piasty i zabezpiecz starą nakrętką. Nie dokręcaj nakrętki.
Zamontuj wał napędowy w skrzyni biegów.
Dokręć na krzyż wewnętrzne śruby przegubu homokinetycznego. Nie zapomnij o podkładce.
Moment obrotowy:
- śruby M8: 45 Nm;
- Śruby M10 (silnik 100kW): 80 Nm.
Tylko samochody z mechanicznym układem kierowniczym
Ustaw przegub kulowy w pozycji montażowej za pomocą szczypiec i dokręć nowe nakrętki samozabezpieczające momentem 65 Nm.
Uwaga: Przykręcając przegub kulowy do ramienia należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy przegubu homokinetycznego.
Pojazdy z serwosterowaniem: przykręć dźwignię do belki i korbowodu za pomocą nowych śrub i nakrętek. Nie dokręcać nakrętek.
Jeśli został zdjęty, włóż przegub kulowy do zwrotnicy i dokręć śrubę momentem 65 Nm.
Przykręć koło.
Opuść samochód.
Dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.
Odkręć nakrętkę z wału napędowego i przykręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 265 Nm. Nie zapomnij o pralce. Wstępnie pokryć gwint środkiem ochronnym VAG D6.
Uwaga: samochód musi stać na ziemi.
Pojazdy z serwosterowaniem: Dokręcić nowe nakrętki samozabezpieczające dźwigni na belce momentem 65 Nm. Dokręcić nową samozabezpieczającą nakrętkę korbowodu momentem 20 Nm.
Załóż nasadkę.
W razie potrzeby sprawdź ustawienie kół.
Komentarze gości