Uwaga: od 1.88 (#89JA221810 lub #89JA225957) używany zacisk hamulcowy o średnicy tłoka 38 mm (przed 36mm). Znakiem rozpoznawczym jest znak "38" wybity na zacisku. Należy zauważyć, że zaciski tej samej konstrukcji muszą być stosowane na tej samej osi (średnica tłoka).
Wycofanie
Poluzuj śruby tylnego koła, podnieś tył samochodu, zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli będą montowane takie same podkładki, należy je oznaczyć. Niedopuszczalna jest zamiana podkładek ze środka na zewnątrz i odwrotnie lub w prawo lub odwrotnie. Zamiana może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków VW/AUDI. Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Odkręć 2 śruby mocujące obudowę zacisku, zapobiegając obracaniu się śruby prowadzącej. Zdejmij obudowę tłoka i zawieś ją na drucie. Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie będziesz musiał usunąć powietrze z układu.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte, w przeciwnym razie tłoczki wysuną się z obudowy.
Oczyść powierzchnie prowadzące i oparcie klocka w wale korpusu odpowiednią miękką szczotką metalową lub szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rowków. W razie potrzeby hamulce tarczowe można obrócić (praca warsztatowa), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę tłoka pod kątem pęknięć. Uszkodzoną osłonę należy niezwłocznie wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do utraty szczelności zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca warsztatowa).
Wkręć tłok kluczem prętowym, obracając go w prawo i mocno dociskając.
Uwaga: Tłok o średnicy 38 mm owinąć specjalnym kluczem VAG 3131, jeśli nie ma specjalnego klucza, włożyć metalową płytkę w oba rowki tłoka i owinąć tłok. Tłoczka nie wolno montować za pomocą klucza do demontażu, w przeciwnym razie system automatycznego montażu w zacisku ulegnie zniszczeniu.
Uwaga: Wciśnięcie tłoka powoduje wyciskanie płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka. Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać płyn hamulcowy.
Do odsysania używaj plastikowej butelki, która powinna być używana wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Zastosuj ssanie. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spływa na główny cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.
Włóż oba klocki do obudowy hamulca. Jednocześnie upewnij się, że dolne sprężyny są ustawione prosto i równolegle do górnej krawędzi okładzin hamulcowych.
Włożyć obudowę tłoka i zabezpieczyć nowymi śrubami samozabezpieczającymi momentem 35 Nm, trzymając jednocześnie śrubę prowadzącą.
Uwaga: W każdym oryginalnym zestawie naprawczym "klocki hamulcowe" VW/AUDI jest dostarczany ze śrubą sześciokątną do każdego zacisku. Ta śruba musi być używana.
Dokonaj podstawowej regulacji tylnego hamulca.
Przykręcić koło, opuścić pojazd, dokręcić śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
Komentarze gości