Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś przód samochodu. zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli będą montowane takie same podkładki, należy je oznaczyć. Niedopuszczalna jest zamiana podkładek ze środka na zewnątrz i odwrotnie lub w prawo lub odwrotnie. Wymiana może spowodować nierównomierne hamowanie Zalecane stosowanie oryginalnych klocków VW/AUDI Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki przednie w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął granicę zużycia.
Wykręć śrubę mocującą dolny zacisk hamulca, przytrzymując kluczem śrubę prowadzącą.
Obróć zacisk w górę.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte, w przeciwnym razie tłoczki wysuną się z obudowy.
Oczyść powierzchnie prowadzące i oparcie klocka w wale korpusu odpowiednią miękką szczotką metalową lub szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rowków. W razie potrzeby hamulce tarczowe można obrócić (praca warsztatowa), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę tłoka pod kątem pęknięć. Uszkodzoną osłonę należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do utraty szczelności zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca warsztatowa).
Sprawdź dopasowanie osłony termicznej do tłoka.
Wcisnąć tłok -2- za pomocą specjalnego narzędzia powrotnego. Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego pręta (rękojeść młotka), ale jednocześnie zwracając szczególną uwagę, aby upewnić się, że tłok nie jest wypaczony, a osłona przeciwpyłowa nie jest uszkodzona.
Uwaga: Wciśnięcie tłoka powoduje wyciskanie płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka. Monitorować poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby odessać płyn hamulcowy.
Do odsysania używaj plastikowej butelki, która powinna być używana wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Zastosuj ssanie. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spływa na główny cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga: Jeśli klocki są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. Jeśli skok tłoka jest ciężki, napraw zacisk (praca warsztatowa).
Włóż obie klocki do zacisku, upewniając się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi klocka.
Opuść zacisk i przykręć nowymi śrubami samozabezpieczającymi do 35 Nm. Uważaj przy tym, aby śruba prowadząca się nie obracała. Wymienić uszkodzone nasadki śrub prowadzących (zestaw naprawczy).
Uwaga: W każdym oryginalnym zestawie naprawczym "klocki hamulcowe" VW/AUDI jest dostarczany ze śrubą sześciokątną do każdego zacisku. Ta śruba musi być używana.
Przykręcić koło, opuścić pojazd, dokręcić śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aż pojawi się silny opór. W ten sposób klocki są wycentrowane i zajmują odpowiednią pozycję roboczą.
Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnić do oznaczenia MAX.
Ostrożnie dojedź w nowe klocki hamulcowe, po czym kilkakrotnie przy niewielkim wysiłku na pedale hamulca wyhamuj samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: przez pierwsze 200 km nie należy dopuszczać do pełnego hamowania.
Komentarze gości