Hamulce tylne są regulowane automatycznie, wystarczy tylko regularnie sprawdzać grubość okładzin hamulcowych.Automatycznej regulacji dokonuje się za pomocą drążka rozprężnego o zmiennej długości. Mianowicie między blokami a prętem rozprężnym znajduje się sprężynowy klin. Po jednokrotnym naciśnięciu tarczy hamulcowej powstaje szczelina powietrzna między szczęką hamulcową a bębnem. Jeśli ruch klocka hamulcowego, spowodowany zużyciem okładziny, przekroczy ustawiony luz. klin opada, dzięki temu zwiększa się długość pręta ekspandera, a szczelina maleje. Płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego i sprzęgła hydraulicznego pochodzi ze zbiorniczka. który znajduje się przed komorą silnika. Ciśnienie dla obu obwodów hamulcowych jest wytwarzane w głównym cylindrze hamulcowym przez pedał hamulca.
Hydrauliczny podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania wykorzystuje do swojej pracy część obniżonego ciśnienia wytwarzanego przez silnik. Silniki 100 kW (136 KM) oraz silniki wysokoprężne ze specjalną pompą próżniową, która zapewnia działanie wzmacniacza i znajduje się na głowicy cylindrów.
Hamulec ręczny działa na klocki hamulcowe tylnych kół poprzez napęd linkowy.
AUDI 80/90 wykorzystuje zaciski hamulców tarczowych Teves i Girling. Prace nad wymianą klocków przeprowadza się na różne sposoby.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalnia się pył hamulcowy. Ten pył może prowadzić do problemów zdrowotnych. Dlatego podczas czyszczenia należy uważać, aby nie wdychać pyłu hamulcowego.
Klocki hamulcowe to element "Ogólne zezwolenie na eksploatację", poza tym różnią się w zależności od modelu produkowanego przez fabrykę. Dlatego zaleca się stosowanie klocków hamulcowych VAG
Prace przy układzie hamulcowym wymagają wyjątkowej czystości i precyzji. W przypadku braku doświadczenia praca powinna być wykonywana na stacji paliw.
Wskazówka: Na mokrych nawierzchniach od czasu do czasu hamuj, aby uwolnić felgi z ciał obcych. Podczas gdy siła odśrodkowa zrzuca wodę z tarcz hamulcowych podczas jazdy, nadal pozostawiają one cienką warstwę silikonów, odpadów gumowych, smaru i innych zanieczyszczeń, które zmniejszają skuteczność hamowania.
Po jeździe w deszczu lub zimie zaleca się osuszenie hamulców poprzez delikatne naciśnięcie przed zatrzymaniem. Spowolni również korozję tarcz hamulcowych.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny one dotrzeć. Niepotrzebne pełne hamowanie przez pierwsze 200 km powinno być zaniechane.
Zardzewiałe hamulce tarczowe powodują zgrzytanie podczas hamowania, którego nie można wyeliminować nawet przy dłuższym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Przypalony brud na okładzinach hamulcowych oraz zatkane rowki spustowe prowadzą do powstawania rowków na tarczy hamulcowej. Prowadzi to do zmniejszenia skuteczności hamowania.
Przestroga: Jeśli skok pedału zmienia się po pokonywaniu zakrętów, należy sprawdzić tarczę hamulcową pod kątem bocznego luzu na średnicy zewnętrznej. W razie potrzeby należy wymienić tarczę hamulcową.
Komentarze gości