1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
2. Wymontuj układ wydechowy zgodnie z opisem w Sekcja 3.
3. Odkręć nakrętki, zdejmij płytkę ochronną znajdującą się za skrzynią biegów (zdjęcie).
4. Zaznacz położenie śruby regulacyjnej względem drążka zmiany biegów. Od przekręć śrubę i opuść pręt (zdjęcie). Zdejmij gumową osłonę.
5. Zdejmij konsolę środkową zgodnie z opisem w Sekcja 11.
6. Oznaczyć śruby mocujące płytkę mocującą dźwignię zmiany biegów do tunelu dolnego (zdjęcie). Zdejmij płytkę, wyjmij zespół spod samochodu.
7. Poluzuj nakrętki, zdejmij resory piórowe i wygięte podkładki dystansowe, a następnie oddziel płytkę montażową od zespołu dźwigni zmiany biegów.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z dźwigni zmiany biegów, a następnie zdejmij tuleję i sprężynę.
9. Zdejmij pierścień ustalający mocujący kulkę ustalającą do obudowy, następnie wyjmij kulkę i wyjmij dźwignię zmiany biegów z obudowy.
10. Oczyść wszystkie części, sprawdź ich stan. W razie potrzeby wymień części.
11. Montaż i instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu i demontażu. Zwróć uwagę na następujące dodatkowe punkty. Tuleja i sprężyna powinny znajdować się po prawej stronie kuli blokującej, zaokrąglony koniec tulei powinien być skierowany w stronę dźwigni zmiany biegów. Notatka. że dźwignię zmiany biegów można włożyć do obudowy kuli tylko w jednym położeniu. Pierścień ustalający kulki zaokrągloną stroną musi być skierowany w stronę łożyska. Zamontować osłonę kuli tak, aby zapadka wsteczna była skierowana w lewo. Nałożyć izolację na płytkę montażową dźwigni zmiany biegów. Na koniec wyreguluj drążek zmiany biegów zgodnie z opisem w Rozdział 6.
Komentarze gości