1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij konsolę środkową zgodnie z opisem w Sekcja 11. Wybierz pozycję "P".
3. Odkręć uchwyt od dźwigni zmiany biegów.
4. Odkręć śruby, podnieś osłonę selektora. Odłącz okablowanie lampki i, jeśli ma to zastosowanie, przekaźnik blokujący trakcję.
5. Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika blokady rozrusznika, aw nowszych modelach od przekaźnika blokady trakcji.
6. Odkręć śruby, weź przełącznik.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyreguluj przełącznik w następujący sposób. W modelach sprzed sierpnia 1988 r. wybierz pozycję "P", a następnie przekręć zawieszenie na przełączniku w pozycję "P", aż przełącznik znajdzie się w dźwigni zmiany biegów. W modelach z sierpnia 1988 użyj wiertła lub szpilki 4 mm, aby zabezpieczyć dźwignię przełącznika, jak pokazano na Rys. 7. 17. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N", a następnie ustaw przełącznik tak, aby ruchomy zacisk zazębił się z dźwignią zmiany biegów. Dokręć śruby, wyjmij wiertło lub kołek. Po zamontowaniu włącznika sprawdź, czy silnik można uruchomić tylko w położeniu "N" lub "P" oraz czy światła cofania zapalają się w położeniu "R". Jeśli przełącznik nie działa prawidłowo, może być wymagana niewielka regulacja w podłużnych otworach.
Komentarze gości