1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij konsolę środkową zgodnie z opisem w Sekcja 11. Wybierz pozycję "P".
3. Odkręć uchwyt od dźwigni wyboru.
4. Odkręć śruby, podnieś osłonę selektora. Odłącz okablowanie lampki i, jeśli ma to zastosowanie, przekaźnik blokujący trakcję.
5. Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika blokady rozrusznika, aw nowszych modelach od przekaźnika blokady trakcji.
6. Podnieś gumową osłonę dźwigni wyboru.
7. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go na stojakach. Zdejmij dolną osłonę termiczną.
8. Odłącz linkę od dźwigni skrzyni biegów, dźwigni zmiany biegów (jedna nakrętka), i wspieraj zawieszenie.
9. Odkręć zawieszenie, podnieś zespół z podłogi.
10. Wyłącz sworzeń regulacyjny, oddziel dźwignię zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów, zdejmij zaślepkę i sprężyny.
11. Zdejmij pierścień ustalający, wyjmij dźwignię zmiany biegów z zawieszenia. Weź podkładkę, łożysko i tuleję.
12. Gdzie jest używany (w późniejszych modelach), odkręć blokujący przekaźnik trakcji.
13. Odkręć przełącznik inhibitora.
14. Oczyścić wszystkie części, wytrzeć do sucha.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale zwróć uwagę na następujące dodatkowe punkty. Nałożyć odpowiedni izolator na wieszak przed przykręceniem go na miejsce. Wieszak na kabel musi być skierowany w stronę ustawionego pod kątem końca dźwigni wyboru. Nałóż smar na końce kabla. Najpierw zamontuj linkę w tulei zaciskowej, a następnie na zawieszeniu. W modelach z sierpnia 1988 r. wyreguluj przekaźnik blokady trakcji w następujący sposób. Wybierz pozycję "R", a następnie za pomocą szczelinomierza sprawdź odległość między dźwignią a przekaźnikiem trakcji, powinna wynosić 1 mm. Jeśli nie, poluzuj śrubę, przesuń przekaźnik trakcji i dokręć śrubę. Obudowa dźwigni zmiany biegów po zamontowaniu przekaźnika jazdy należy wyregulować w następujący sposób. Przesuń dźwignię wyboru tak, aby sworzeń elektromagnesu pasował do otworu, a następnie załóż osłonę i wyrównaj znak "N" z dźwignią. Dokręć śruby i sprawdź, czy dźwignia przesuwa się w równej odległości do pozycji "R" i "D". Wyreguluj przełącznik blokady zgodnie z opisem w Rozdział 12. Upewnij się, że gumowa osłona linki zmiany biegów jest w dobrym stanie, w przeciwnym razie wnikanie wody może spowodować rdzewienie i zatarcie linki zmiany biegów. Aby wyregulować linkę zmiany biegów, wybierz pozycję "P", a następnie poluzuj nakrętkę tulei zacisku. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "P" (ogranicznik tylny), a następnie dokręcić nakrętkę. Należy pamiętać, że pedał hamulca musi być wciśnięty przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów z pozycji "N" lub "P".
Komentarze gości