1. Przemiennik momentu obrotowego - spawany blok, jeśli jest uszkodzony - należy wymienić. Osobno można wymienić tylko tuleję.
2. Sprawdź stan wtyczki. Do sprawdzania zużycia wymagany jest wewnętrzny wskaźnik; zmierzyć średnicę wewnętrzną otworu i sprawdzić, czy nie przekracza podanej granicy zużycia Specyfikacje.
3. Demontaż tulei wymaga specjalnego narzędzia i młotka ślizgowego. Po zainstalowaniu nowej tulei średnica powinna mieścić się w określonych granicach. Rozszerzanie rękawów jest niedozwolone.
4. Sprawdź, czy łopatki chłodzące falownika są dobrze zamocowane.
5. Zamontować wał turbiny w konwerterze i sprawdzić, czy turbina obraca się swobodnie.
6. Jeśli płyn był brudny podczas spuszczania z miski olejowej, spuść płyn z przemiennika momentu obrotowego przed zamontowaniem automatycznej skrzyni biegów.
7. Przygotuj pojemnik o pojemności około 2 litrów, butelkę i rurkę o średnicy zewnętrznej nie większej niż 8 mm.
8. Umieść przemiennik momentu obrotowego na stole warsztatowym, podeprzyj go tak, aby leżał lekko przechylony.
9. Utnij jeden koniec plastikowej rurki pod kątem, aby nie blokował się, gdy uderzy o płaską powierzchnię, wepchnij ten koniec w piastę przemiennika momentu obrotowego, aż dotknie dna.
10. Podłącz plastikową butelkę do drugiego końca rurki, umieść butelkę poniżej poziomu przemiennika momentu obrotowego i ściśnij. Płyn zostanie do niego zassany, a gdy tylko płyn zacznie wypływać, zdejmij koniec rurki z butelki i skieruj ją do dużego pojemnika. Opróżnij przemiennik momentu obrotowego tak bardzo, jak to możliwe. Po zmontowaniu i zainstalowaniu konwerter napełni się płynem zaraz po uruchomieniu silnika.
Komentarze gości