Uszkodzenie pamięci
1. Układ KE III-Jetronic jest wyposażony w pamięć usterek współdzieloną między układ wtrysku paliwa i układ zapłonowy. Procedura samokontroli jest opisana w Sekcja 4, Rozdział 8.
Kontrola lambdy
2. Podłącz multimetr do regulatora różnicy ciśnień.
3. Pozwól silnikowi rozgrzanemu do normalnej temperatury roboczej pracować na biegu jałowym przez dwie minuty.
4. Zanotować prąd w obwodzie sterującym, następnie wyjąć sondę poziomu, prąd w obwodzie sterującym powinien wzrosnąć.Jeśli nie, odłączyć przewody sondy Lambda i uziemić przewód zielony na około dwadzieścia sekund. Jeśli prąd w obwodzie sterującym zmieni się, oznacza to, że sonda lambda jest uszkodzona.
Wzbogacanie zimnego przyspieszenia
5. Odłącz okablowanie czujnika temperatury i podłącz potencjometr cyfrowy 3 kΩ. Aby to zrobić, możesz użyć potencjometru cyfrowego VAG 1630.
6. Uruchom silnik i ustaw tryb jałowy, zmierz prąd w obwodzie sterującym.
7. Szybko otwórz przepustnice, prąd w obwodzie sterującym wzrośnie na chwilę o 6 mA.
Zawór zimnego rozruchu
8. Patrz punkt 5.
9. Wyjmij zawór zimnego startu i umieść go nad zlewką pomiarową (zdjęcie).
10. Włącz rozrusznik i sprawdź, czy "stożek" wstrzykniętego aerozolu jest równy.
11. Wytrzyj zawór do sucha.
Przełączniki przepustnicy
12. Przełącznik przepustnicy 1 wskazuje położenie zamkniętej przepustnicy, a przełącznik 2 wskazuje położenie całkowicie otwartej przepustnicy.
13. Przegląd wymaga użycia specjalnych narzędzi, dlatego należy zlecić wykonanie tej czynności ASO Audi.
Membranowy czujnik ciśnienia
14. Daj się prowadzić Rozdział 24, paragrafy 22-25.
Komentarze gości