1. W niektórych modelach wlot powietrza jest wyposażony w automatyczny system kontroli temperatury, który jest kontrolowany przez podciśnienie w modelach z gaźnikiem i PM lub przez zbiornik wosku we wszystkich innych modelach z wtryskiem paliwa. Klapka we wlocie powietrza kieruje ciepłe powietrze z kolektora wydechowego lub zimne powietrze z atmosfery, w zależności od temperatury powietrza.
2. Aby przetestować system kontroli temperatury w modelach gaźnikowych i silnikach PM, odłącz przewód regulatora od adaptera w przewodzie wspomagania hamulców i podłącz adapter. Uruchom silnik (zimno), i pozwól mu pracować przez kilka minut na wysokich obrotach biegu jałowego. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, ponownie podłącz wąż regulatora do adaptera - klapka sterująca powinna przesunąć się do pozycji pełnego otwarcia, przepuszczając tylko ciepłe powietrze. Jeśli klapa pozostaje zamknięta, podłącz adapter do komory próżniowej za pomocą węża - klapa powinna się teraz otworzyć. Jeśli tak, zawór regulacji temperatury w filtrze powietrza jest uszkodzony, ale jeśli klapka pozostaje nieruchoma, komora próżniowa jest uszkodzona.
3. We wszystkich innych silnikach z układem wtrysku paliwa należy zdjąć klapkę kontrolną w celu sprawdzenia działania. Poluzuj śruby i wyjmij blok z obudowy filtra powietrza. Zanurzyć urządzenie w wodzie o temperaturze poniżej 30°C, klapka powinna przesunąć się do pozycji ciepłego powietrza. Podgrzać wodę do temperatury powyżej 38°C, klapka musi zamykać kanał ciepłego powietrza. W razie potrzeby regulator temperatury powietrza wlotowego można wyjąć, zdejmując klapę i przepychając regulator przez wieszak.
4. We wszystkich modelach sprawdź, czy klapa porusza się swobodnie.
Komentarze gości