Uwaga: jeśli silnik jest w samochodzie, najpierw wykonaj następujące czynności:
- (a) Odłącz ujemny przewód akumulatora
- (b) Wymontuj filtr powietrza i części wtrysku paliwa (Sekcja 3)
- (c) Odłącz wszystkie powiązane przewody elektryczne, kable i węże
- (d) Usuń dystrybutora (Sekcja 4)
- (e) Zdejmij górną osłonę wentylatora i górny kolektor dolotowy
- (J) Odłącz paski napędowe od koła pasowego wału korbowego
- (g) Jeśli jest używana, wymontować pompę wspomagania kierownicy, pozostawiając podłączone przewody (Sekcja 10)
- (h) Jeśli jest używana, wyjmij sprężarkę klimatyzacji, pozostawiając podłączone węże (Sekcja 11)
1. Usuń nakrętki/śruby, podnieś pokrywę zaworu. Usuń pręty wzmacniające (gdzie są używane) i podkładki. Zwróć uwagę na położenie uchwytów na kable.
2. Odkręć nakrętki, zdejmij górną pokrywę paska rozrządu i uszczelkę (zdjęcie). Nie wolno zdejmować dolnej pokrywy.
3. Obróć silnik tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP (górny martwy punkt) podczas kompresji.
4. Wycięcie w kole pasowym wału korbowego musi być wyrównane ze wskaźnikiem na obudowie pompy olejowej lub dolnej pokrywie napędu (zdjęcie). Ewentualnie oznacz "0" (TDC) na kole zamachowym/tarczy napędowej muszą być wyrównane ze wskaźnikiem w otworze w obudowie sprzęgła.
5. Zawory butli nr 1 muszą być zamknięte z uniesionymi występami krzywkowymi.
6. W silnikach 10-zaworowych wgłębienie z tyłu koła zębatego wałka rozrządu musi być wyrównane z górną powierzchnią uszczelki pokrywy zaworów (zdjęcie), (tymczasowo zainstalować uszczelkę, jeśli to konieczne).
7. W silnikach 20-zaworowych wgłębienie z tyłu koła zębatego wałka rozrządu powinno być wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindrów między wałkami rozrządu. Alternatywnie rowek z przodu koła zębatego powinien być wyrównany ze znakiem na pokrywie zaworu (tymczasowo zainstalowany).
8. Poluzuj śruby mocujące i regulacyjne pompy wodnej, obróć pompę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska rozrządu (zdjęcie).
9. Zdejmij napęd paska rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu, przesuń go na bok.
10. Odkręć śrubę centralną od koła zębatego wałka rozrządu, blokując ją w sposób pokazany na rysunku zdjęcie 25.53 (Część A).
11. Zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu, wyjmij klucz segmentowy.
12. Sprawdź, czy każda pokrywa łożyska jest ponumerowana; jeśli nie, zrób znak na pokrywie. Należy pamiętać, że osłony są lekko przesunięte i można je montować tylko w jednym kierunku.
13. Ważne jest, aby podczas demontażu wałka rozrządu dokładnie postępować zgodnie z opisem, aby nie było niebezpieczeństwa odkształcenia.
10 silników zaworowych
14. Odkręć nakrętki pokryw łożysk nr 1 i 3 i zdejmij je (zdjęcie).
15. Poluzuj nakrętki pokryw łożysk #2 i #4 równomiernie po przekątnej, a następnie zdejmij je.
16. Podnieś wałek rozrządu i wyrzuć uszczelkę olejową (zdjęcie).
Silnik z 20 zaworami
17. Odkręcić nakrętki pokryw nr 2 i 4 łożysk wałka rozrządu wydechu (Ryż. 1.14) i zdejmij je.
18. Poluzuj nakrętki pokryw łożysk nr 1, 3 i 5 równomiernie po przekątnej, a następnie zdejmij pokrywy.
19. Podnieś wałek rozrządu wydechu, odłącz go od łańcucha.
20. Odkręcić nakrętki pokryw nr 7 i 9 łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych (Ryż. 1.14), i usuń je.
21. Poluzuj nakrętki pokryw łożysk nr 6, 8 i 10 równomiernie po przekątnej, a następnie zdejmij pokrywy.
22. Podnieś wałek rozrządu zaworów dolotowych, zdejmij łańcuch.
Wszystkie silniki
23. Przygotuj pudełko z zaznaczonymi przegrodami wewnętrznymi do złożenia popychaczy.
24. Zdejmij popychacze hydrauliczne, umieść je w skrzynce do góry dnem, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
Komentarze gości