1. Zdejmij chłodnicę (Sekcja 2), oraz paski napędowe alternatora, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji (Jeśli możliwe).
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Odkręć i zdejmij błotnik pod silnikiem.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp, alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji można wymontować bez odłączania przewodów od pompy i sprężarki.
5. Za pomocą klucza nasadowego odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy wodnej.
6. Odkręć nakrętkę, wyjmij specjalną śrubę mocującą dolną pokrywę napędu do zespołu pompy wodnej.
7. Zwolnij zszywki i (były użyte) odkręć nakrętkę, a następnie zdejmij górną pokrywę napędu.
8. Zaznaczyć położenie koła pasowego napędu i koła zębatego wału korbowego względem siebie, a następnie odkręcić koło pasowe kluczem nasadowym.
9. Odkręcić śruby, zdjąć dolną osłonę paska zębatego napędu. Jedna ze śrub będzie wymagała klucza nasadowego. Usuń specjalną uszczelkę z górnej części pokrywy.
10. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak z tyłu koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z górną częścią głowicy cylindrów po lewej stronie.
11. Poluzuj nakrętkę, obróć piastę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska rozrządu.
12. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu paska rozrządu, a następnie zdjąć go z napinacza, koła zębatego wałka rozrządu, koła zębatego wałka pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
13. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i zdejmij koło mechanizmu naciągu i nawę z zębatki na głowicy bloku cylindrów.
14. Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu, blokując koło zębate narzędziem, jak pokazano na zdjęciu 25.53. Zdejmij śrubę, podkładkę, koło łańcuchowe i klucz.
15. W ten sam sposób wykręć śrubę koła zębatego wałka pośredniego. Usuń śrubę, koło zębate i klucz.
16. Odkręć śrubę koła łańcuchowego wału korbowego, zdejmij koło łańcuchowe. Śruba jest mocno zaciśnięta, więc wał korbowy musi być zablokowany. W modelach z manualną skrzynią biegów włącz wyższy bieg i zaciągnij hamulec postojowy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć przednią osłonę skrzyni biegów i za pomocą szerokiego śrubokręta zablokuj wał korbowy na kole koronowym.
17. Oczyść wszystkie zębatki i sprawdź ich stan. Szybko obróć napinacz, aby sprawdzić, czy obraca się swobodnie i łatwo.
18. Sprawdź stan napędu paska rozrządu, szczególnie u nasady zębów. Audi nie określa częstotliwości wymiany paska, ale jeśli przebieg wynosi około 60 000 km lub więcej, lepiej jest wymienić pasek jako środek ostrożności.
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale zwróć uwagę na następujące dodatkowe punkty:
- (a) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacja
- (b) Prowadzony Rozdział 25 pkt 29 i 30 zamontować koło zębate wału korbowego blokując wał korbowy zgodnie z opisem w punkcie 16 niniejszego rozdziału
- (c) Prowadzony Rozdział 25 paragrafy 55-62, dokręć napęd paska rozrządu
- (d) Wyreguluj napięcie pasków napędowych pompy wspomagania układu kierowniczego, generatora i sprężarki klimatyzacji, jak opisano w rozdziałach 12, 10 i 11 odpowiednio.
Komentarze gości