1. Usuń rozdzielacz (Sekcja 4), a w modelach z gaźnikiem pompę paliwową (Sekcja 3).
2. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 10, ale nie zdejmuj napinacza ani kół zębatych z wałka rozrządu i wału korbowego.
3. Odkręć i zdejmij tylną osłonę paska zębatego.
4. Wykręć dwie śruby z kołnierza uszczelnienia wału pośredniego. Zdjąć kołnierz, zdjąć o-ring i dławnicę.
5. Wyjmij wałek pośredni z bloku.
6. Wyczyścić wałek pośredni, sprawdzić jego stan.
7. Nasmaruj czopy łożysk na wale pośrednim. Ostrożnie włóż wałek do bloku.
8. Nasmaruj wargi uszczelniające i zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego wałka pośredniego. Umieścić kołnierz uszczelniający na stole warsztatowym, wbić nową uszczelkę za pomocą gniazda i młotka.
9. Umieścić nowy O-ring na kołnierzu. Zamontować kołnierz na bloku, włożyć i dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacji.
10. Sprawdź luz boczny półproduktu za pomocą mikrometru, porównaj go z danymi w Specyfikacje.
11. Załóż osłonę tylnego paska napędowego. Włóż i dokręć śruby.
12. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 10.
13. Zamontuj pompę paliwową (Sekcja 3) i dystrybutorem (Sekcja 4).
Komentarze gości