1. W modelach z manualną skrzynią biegów wymontuj skrzynię biegów (Sekcja 6) i sprzęgło (Sekcja 5).
2. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wymontuj automatyczną skrzynię biegów (Sekcja 7).
3. Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej są przesunięte, aby zapewnić prawidłowy montaż. Poluzuj śruby blokujące koło zamachowe/tarczę napędową. Tymczasowo włóż śrubę do bloku cylindrów i użyj śrubokręta do zablokowania koła zamachowego/tarczy napędowej lub użyj narzędzia, jak pokazano na zdjęcie 25.79D.
4. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego. Podczas wyjmowania dysku napędowego zwróć uwagę na położenie uszczelek.
5. Sprawdź stan koła zamachowego/tarczy napędowej. Sprawdź koło zębate rozrusznika. Jeśli tarcza napędowa lub koło koronowe są uszkodzone, należy wymienić tarczę napędową. Koło koronowe koła zamachowego można jednak wymienić niezależnie od koła zamachowego, ale tę pracę najlepiej pozostawić dealerowi Audi. Jeśli powierzchnia cierna sprzęgła jest przegrzana lub nadmiernie zużyta, może być możliwe ponowne ostrzenie, ale tę pracę najlepiej pozostawić dealerowi Audi.
6. Zwróć uwagę, że jeśli koło zamachowe/tarcza napędowa zostanie wymienione, nowa część będzie miała tylko oznaczenie TDC. W związku z tym konieczne będzie umieszczenie znacznika kąta wyprzedzenia zapłonu zgodnie z informacją podaną na rys. 1.5.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, jednak przed zamontowaniem i dokręceniem śrub z siłą dokręcenia regulowaną w Specyfikacji należy zakryć gwint (nowy) śruby z płynem blokującym. Jeśli używana jest zamienna tarcza napędowa, należy sprawdzić jej położenie iw razie potrzeby wyregulować. Odległość od tylnej powierzchni bloku do powierzchni montażowej przemiennika momentu obrotowego na tarczy napędowej (Ryż. 1.6) powinna wynosić 30,5-32,1 mm. W razie potrzeby zdejmij tarczę napędową i zamontuj za nią podkładkę, aby uzyskać prawidłowy prześwit.
Komentarze gości