2. Poluzuj śruby koła zamachowego/tarczy napędowej. Tymczasowo włóż śrubę do bloku cylindrów i zablokuj koło zamachowe śrubokrętem lub wykonaj narzędzie trzymające, jak pokazano na zdjęciu 25.79D.
3. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego (zdjęcie).
4. Zdejmij płytkę pośrednią z kołków z tyłu bloku cylindrów (zdjęcie). Zwróć uwagę na położenie wiązki przewodów.
5. W razie potrzeby wyjmij kołki z bloku (zdjęcie).
6. Poluzuj nakrętki, zdejmij zbiornik paliwa i wieszak z pokrywy zaworów (gdzie wyposażone).
7. Odkręć i wyjmij filtr oleju.
8. Odkręć obudowę filtra oleju od bloku, zdejmij uszczelkę (zdjęcie).
9. Wyłączyć odgałęzienie rury wyjściowej z głowicy bloku cylindrów. Zdejmij gumowy o-ring z podstawy kolanka (zdjęcie).
10. Wyłączyć obudowę wyjściową z tylnej części głowicy bloku cylindrów. Zdejmij gumowy o-ring z podstawy obudowy (zdjęcie).
11. Odkręć śruby, zdejmij koło pasowe z pompy wodnej.
12. Odkręcić nakrętkę, odkręcić specjalną śrubę mocującą dolną pokrywę napędu do zespołu pompy wodnej.
13. Wyłączyć zespół pompy wody z bloku cylindrów, usunąć konsolidację pierścieni.
14. Zwolnij zszywki i (były użyte) odkręć nakrętkę, a następnie zdejmij górną pokrywę napędu (zdjęcie).
15. Odkręć nakrętki, zdejmij tylną górną pokrywę paska rozrządu z pokrywy zaworu (zdjęcie).
16. Poluzuj pozostałe nakrętki pokrywy zaworów, zaznaczając położenie wiązki przewodów i zacisku uziemiającego (zdjęcie).
17. Zdejmij listwy wzmacniające pokrywę zaworu podnoszącego (zdjęcie).
18. Zdejmij deflektor oleju (zdjęcie).
19. Wyjmij uszczelkę z zębatek na głowicy cylindrów (zdjęcie).
20. Wyjmij półokrągłą uszczelkę z rowka w pokrywie łożyska przedniego wałka rozrządu. Usuń również gumową zatyczkę z tyłu głowicy cylindrów (zdjęcie).
21. Zaznacz położenie koła pasowego i koła zębatego wału korbowego względem siebie, a następnie odkręć śruby mocujące koło pasowe do koła zębatego wału korbowego. Usuń koło pasowe (zdjęcie).
22. Odkręcić śruby, zdjąć dolną osłonę paska zębatego napędu. Jedna ze śrub będzie wymagała klucza nasadowego. Usuń specjalną uszczelkę z górnej części pokrywy (zdjęcie).
23. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak z tyłu koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z górną częścią głowicy cylindrów po lewej stronie.
24. Poluzuj nakrętkę i obróć piastę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska rozrządu.
25. Zaznacz strzałką kierunek obrotu paska rozrządu, a następnie zdejmij go z napinacza, koła zębatego wałka rozrządu, koła zębatego wałka pośredniego i koła zębatego wału korbowego (zdjęcie).
26. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i zdejmij koło napinacza i kołnierz z zębatki z przodu głowicy cylindrów (zdjęcie).
27. Wykręć śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu. Do zablokowania zębatki można użyć narzędzia, jak pokazano na zdjęciu 25.53, i powinno to być lepsze niż instalowanie narzędzia przez otwór w zębatce. Ta ostatnia metoda może uszkodzić górną powierzchnię głowicy cylindrów.
28. Zdejmij śrubę i podkładkę, zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Usuń klucz segmentu (zdjęcie).
29. Za pomocą śrubokręta podważyć uszczelkę olejową przedniego wałka rozrządu (zdjęcie).
30. Zaznacz położenie pokryw łożysk wałka rozrządu, a następnie równomiernie poluzuj nakrętki i zdejmij pokrywy (zdjęcie).
31. Zdejmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów (zdjęcie).
32. Przygotuj wcześniej pudełko z wewnętrznymi przegrodami oznaczonymi numerami butli.
33. Podnieś popychacze hydrauliczne (zdjęcie). Umieść popychacze do góry nogami w skrzynce, zapobiegając wydostawaniu się oleju.
34. Poluzować śrubę mocującą koło zębate do wałka pośredniego, blokując koło łańcuchowe narzędziem pokazanym na zdjęciu 25.46.
35. Zdejmij śrubę i koło łańcuchowe z wałka pośredniego. Usuń klucz segmentowy (zdjęcie).
36. Odkręć i zdejmij tylną osłonę paska zębatego (zdjęcie).
37. Odkręć przednie ucho do podnoszenia silnika z głowicy cylindrów (zdjęcie).
38. Wykręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów o jeden obrót w kolejności, powrót pokazany na rys. 1.2.
39. Wykręć śruby głowicy wraz z podkładkami (zdjęcie).
40. Po wykręceniu śrub unieś głowicę cylindrów z bloku (zdjęcie). Jeśli utknął, uderz go drewnianym młotkiem. Nie wkładaj dźwigni do złącza uszczelki.
41. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku (zdjęcie).
42. Odkręć i zdejmij wspornik montażowy generatora (zdjęcie).
43. Odkręć zawieszenie wspornika mocowania silnika po lewej stronie bloku (zdjęcie).
44. Odkręć wieszak wspornika mocowania silnika i pręt po prawej stronie bloku za pomocą klucza nasadowego (zdjęcie).
45. Wykręć dwie śruby z kołnierza uszczelnienia wału pośredniego. Zdjąć kołnierz, O-ring i dławnicę (zdjęcie).
46. Wyjmij wałek pośredni z bloku (zdjęcie).
47. Tymczasowo włóż dwie śruby koła zamachowego/tarczy napędowej z tyłu wału korbowego i zablokuj wał korbowy długim prętem. Poluzuj śrubę koła zębatego wału korbowego (mocno zaciśnięte), i zdejmij koło zębate z wału korbowego (zdjęcie).
48. Chwyć rurkę wskaźnika poziomu za pomocą pary uchwytów i ostrożnie wyciągnij ją z otworu w bloku (zdjęcie).
49. Odwróć silnik, a następnie odkręć i wyjmij śruby miski.
50. Wyjąć miskę i uszczelkę (zdjęcie).
51. Odkręć i zdejmij pokrywy przedniego i tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego, wyjmij uszczelki (zdjęcie).
52. Odkręć śruby kluczem nasadowym, zdejmij rurę ssącą z pompy oleju Zdejmij O-ring (zdjęcie).
53. Odkręć i wyjmij duże śruby mocujące pompę oleju, a następnie wyjmij pompę z bloku (zdjęcie).
54. Zaznacz dziurkaczem położenie każdego korbowodu i kołpaka zgodnie z numerem cylindra (zdjęcie).
55. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w BDC, następnie odkręć nakrętki i zdejmij dolną pokrywę łożyska korbowodu (zdjęcie).
56. Połóż blok na boku, użyj trzonka młotka, aby przepchnąć korbowód i tłok przez górną część cylindra. Założyć pokrywę łożyska wraz z korbowodem.
57. Powtórz procedurę opisaną w krokach 55 i 56 dla pozostałych tłoków i korbowodów.
58. Sprawdź, czy każda pokrywa łożyska głównego jest ponumerowana (zdjęcie), zaczynając od przedniej części silnika.
59. Poluzuj i wykręć śruby pokrywy nr 1, 2, 4 i 5, a następnie zdejmij pokrywy.
60. Przy założonej pokrywie nr 3 określić luz boczny wału korbowego za pomocą szczelinomierza włożonego między podkładkę oporową a żebro wału korbowego (zdjęcie). Określi to zużycie podkładek oporowych, porównując luz boczny z danymi w specyfikacjach.
61. Odkręć i zdejmij pokrywę łożyska głównego nr 3.
62. Upewnij się, że każda panewka łożyska jest przechowywana z odpowiednią nasadką.
63. Wyjmij wał korbowy ze skrzyni korbowej (zdjęcie).
64. Zdejmij panewki łożysk ze skrzyni korbowej, układając je w odpowiedniej kolejności (zdjęcie).
65. Silnik jest teraz całkowicie zdemontowany.
Komentarze gości