Przednie zawieszenie
Typ - Niezależne, kolumny ze sprężynami śrubowymi, w tym amortyzatory teleskopowe; dolne wahacze i stabilizator.
Tylne zawieszenie
Typ - Belka skrętna skrętna z wahaczami wleczonymi, drążek ukośny; amortyzatory teleskopowe z zewnętrznymi sprężynami śrubowymi.
Sterowniczy
Typ - Zębatka, drążki kierownicze połączone z płytą montażową na zębatce; Wspomaganie kierownicy w niektórych modelach, bezpośredni układ kierowniczy jest wyposażony w amortyzator.
Rodzaj/specyfikacja płynu — płyn hydrauliczny VW/Audi G 002 000
Montaż przednich kół
Ogólna konwergencja - +10'±10'
Pochylenie — -45'±30'
Różnica kątów ścieżki przy 20°:
Sedan - -55'±30'
Coupe — -1°5' ± 30'
Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego:
- Sedan - +1°15'±30'
- Coupe — +1°25' ± 30'
Maksymalna różnica pochylenia między bokami - 30'
Maksymalna różnica skoku sworznia królewskiego między bokami wynosi 30'
Uwaga: niektóre modele mogą być fabrycznie wyposażone w zawieszenie typu ciężkiego, a ustawienia kół różnią się od przedstawionych tutaj. Skonsultuj się z dealerem Audi.
Montaż tylnych kół
Całkowita rozbieżność - +20'±20'
Maksymalna różnica rozbieżności między bokami wynosi 25'
Pochylenie - 1°± 20'
Maksymalna różnica pochylenia między bokami - 30'
Koła
Typ - Tłoczona stal lub lekki stop
Rozmiar - 5 1/2J x 14 (stal),.5 1/2J x 15 (stal), 6 J x 14 (stop), 6 J x 15 (stop), lub 7J x 15 (stop)
Opony
Rozmiar - 175/70 SR 14, 175/70 HR 14, 175/70 TR 14, 195/60 HR 14, 195/60 VR 14, 205/50 VR 15, 205/60 R 15
Ciśnienie (zimno) - bar | przód | Tył |
Modele 175/70 SR/HR/TR 14, 1,6/1,8/2,0: | ||
Średnie obciążenie | 2.1 | 2.1 |
Obciążenie końcowe | 2.6 | 2.6 |
Modele 175/70 SR/HR/TR 14, 2,2/2,3: | ||
Średnie obciążenie | 2.3 | 2.3 |
Obciążenie końcowe | 2.7 | 2.8 |
195/60 HR 14: | ||
Średnie obciążenie | 2.1 | 2.1 |
Obciążenie końcowe | 2.5 | 2.5 |
195/60 VR 14: | ||
Średnie obciążenie | 2.3 | 2.3 |
Obciążenie końcowe | 2.7 | 2.8 |
205/50 VR 15: | ||
Średnie obciążenie | 2.3 | 2.3 |
Obciążenie końcowe | 2.7 | 2.8 |
Momenty dokręcania, Nm
Przednie zawieszenie
- Przegub kulowy do obudowy łożyska koła - 65
- Stabilizator przedni 35
- Dolna oś obrotu wahacza - 65
- Boczny montaż drążka stabilizatora - 25
- Przegub kulowy wahacza dolnego i kolumny - 65
- Nakrętka łącząca drążek stabilizatora - 20
- Śruba mocująca poprzeczkę - 35+90°
- Nakrętka górnego mocowania stojaka — 60
- Obudowa łożyska koła do kolumny — 80+90°
- Nakrętka tłoka amortyzatora - 50
- Osłona amortyzatora - 150
Tylne zawieszenie
- Montaż wahacza wleczonego przedniego zawieszenia - 100
- Trakcja po przekątnej do ciała - 80
- Dolne mocowanie amortyzatora - 60
- Nacisk po przekątnej na tylną oś - 90
- Górne mocowanie amortyzatora — 20
- Śruba koła - 110
Sterowniczy
- Instalacja kolumny - 35
- Osłona zamka kolumny kierownicy - 6
- Kolumna do zacisku zębatki - 20
- Kołnierz kolumny do sprzęgła - 7
- Sprzęgło do biegu - 25
- Płyta montażowa drążka kierowniczego do bagażnika - 45
- Amortyzator układu kierowniczego do płyty montażowej drążka kierowniczego - 35
- Instalacja centralnej przekładni kierowniczej - 40
- Amortyzator do przekładni kierowniczej - 35
- Boczna przekładnia kierownicza - 20
- Śruba pokrywy przekładni kierowniczej - 20
- Nakrętka końcówki drążka kierowniczego - 30
- Przeciwnakrętka drążka kierowniczego - 40
- Nakrętka zabezpieczająca kierownicę - 40
- Śruba połączenia napędu kierownicy ze wzmacniaczem — 50
Komentarze gości