Przednie zawieszenie jest niezależne, na sprężynach śrubowych i dolnych wahaczach. Teleskopowe amortyzatory są przymocowane do rozpórek, dolne wahacze są zamontowane na przedniej belce poprzecznej.
Tylne zawieszenie to drążek skrętny z wahaczami wzdłużnymi przymocowanymi do dołu. Teleskopowe amortyzatory są przymocowane do belki poprzecznej i zawierają mocowania sprężyn śrubowych, tworząc konfigurację kolumny. Ruch poprzeczny belki poprzecznej jest kontrolowany przez ukośny pręt.
Zębatka i zębnik typu kierowniczego. W przeciwieństwie do normalnego układu, tylko jeden koniec zębatki służy do przesuwania cięgien z boku na bok. Modele z bezpośrednim układem kierowniczym są wyposażone w hydrauliczny amortyzator, który kompensuje nierówności na drodze. Wzmacniacz jest instalowany w większości modeli.
System ochrony Procon-Ten (Programowalna kompresja/napięcie) może być wyposażony jako opcjonalny dodatek. Składa się z dwóch linek stalowych przymocowanych do zwijaczy pasów bezpieczeństwa i rury kolumny kierownicy. Kable biegną wokół tylnej części skrzyni biegów. Podczas silnego zderzenia czołowego silnik i skrzynia biegów cofają się w kierunku kabiny pasażerskiej. W wyniku tego dwie linki są ciągnięte, skręcając bębny pasów bezpieczeństwa i cofając rurkę kolumny kierownicy do przodu.
Komentarze gości