1. Przy pracującym silniku obróć kierownicę do maksymalnego kąta obrotu kół w jedną stronę i zablokuj ją w tej pozycji, aby wytworzyć maksymalne ciśnienie w układzie.
2. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków, w razie potrzeby dokręć (zdjęcie). Aby sprawdzić uszczelnienia zębatki kierowniczej, zdejmij wewnętrzny koniec gumowej osłony zębatki z przekładni kierowniczej, pociągnij ją do tyłu, aby odsłonić uszczelkę.
3. Obróć kierownicę do maksymalnego kąta w drugą stronę i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków.
Komentarze gości